当比尔·里尔在威奇托用短短几年就创造了交易外传、成为私东说念主飞机/公事机市集上的早期领跑者时，同期期、同城的比奇飞机公司，也正在奥利芙·安的掌舵下“迎战”公事机边界前所未有的热烈竞争。

“知说念我方的公司最擅长什么”

此次，“航空业第一夫东说念主”（First Lady of Aviation）再次作念出政策决议，决定研制该公司的首款涡轮螺旋桨飞机，而不是研发会与里尔喷气公司径直竞争的喷气能源机型。对此，她暗示“知说念我方的公司最擅长什么”。

在劝诱出“空中女王”之后，比奇公司在发展“空中国王”系列时并未转向喷气化，而是遴荐了PT6A涡轮螺旋桨发动机为能源。其开阔的客舱、高速巡航、长航程和短跑说念起降等秉性，也让这款公事机成为比奇居品中畅销于今的经典款。

“空中国王”90型于1964年推出。站在该机前的是奥利弗·安·比奇和公司实施副总裁、比奇夫东说念主的侄子弗兰克·E赫德里克，他于1968年接任该公司总裁一职。

在奥利芙·安的果敢决议和全力激动下，加拿大普·惠公司改动性的PT-6A涡轮螺旋桨发动机与“空中女王”系列老练且坚固的增压机身联结了起来，出身了涡桨能源的“空中国王”（King Air）。

这款当代、快速、爽直（带客舱增压）的双发涡轮螺旋桨公事机，得胜接替了该公司经典的比奇18型的居品线，并在与竞品格鲁曼公司“湾流”Ⅰ的竞争中尽显价钱上风。

PT6在行业内被称作“改变游戏规定”的居品，是早期特等为通用航空边界劝诱的涡轮螺旋桨发动机，时于当天该家眷已累计飞行小时数超4亿。而“空中国王”行为PT6的最早用户之一，也创造了一段行业内飞-发联结的佳话，“航空业第一夫东说念主”的得胜与PT6的得胜有很大联系。

细分市集需求，全谱系发展

不啻于此，比奇公司还进一步细分市集需求，并据此来激动旗下机型居品的劝诱与升级。

一方面，战后推出的经典款比奇35型“富豪”（Bonanza）在20世纪60年代不绝迭代，出身了十字尾翼构型的比奇33型；另一方面，比奇公司推出了轻型双发活塞能源的比奇55/58型“男爵”（Baron），以及能填补“男爵”与“空中女王”之间空缺的比奇60型“公爵”（Duke）——相通遴选双发活塞能源，但客舱是增压客舱。

比奇55/58型“男爵”的居品定位是“企业与个东说念主能以实惠的价钱取得一款快速、经济的交通用具”。在同级别飞机中，它是那款飞行速率最快的轻型双发飞机。

可见，此时的比奇飞机公司也曾围绕私东说念主飞机、公事机市集上单发与双发、客舱空间、客舱是否增压、座位数、航程、速率、能源安装（活塞能源与涡桨能源）和用途等各方面的各异化需求，全满布局，构建起谱系额外好意思满的居品序列。

1963年的比奇公司告白附有居品选购指南（清单中还莫得最新的“空中国王”），并强调“只须比奇飞机公司能提供如斯好意思满系列的飞机”。可见，对比同期代同城的里尔喷气公司在单一类型（微型喷气式）上效率打造一个爆款机型的居品策略，比奇飞机公司是天差地远的“大而全”，以爽直市集上更为细分的各异化的需求。

另外，在深耕螺旋桨飞机市集的同期，比奇飞机公司虽“避里尔之矛头”，未插足到喷气公事机的研制当中，但这并不虞味着该公司就宁愿遗弃这块市集，而是与英国企业斥逐了公约，于1970—1975年间，在好意思国代理销售里尔23的径直竞品霍克西德利HS125——该机在好意思国市集被称为比奇霍克BH125。

告白中的比奇新机“空中国王”，配有这么的告白语：“秀雅的鸟”与“忙碌的马”，爽直、速率和航程的凄婉联结；你的公司财务把握会像你的飞行员一样速即为这架飞机投票，其他乘坐它的东说念主也会这么作念。

“空中国王”90、100、200、300系列累计请托量超7700架。这张相片中的一个细节，配景墙上的塞斯纳logo也曾与比奇飞机logo并排在德事隆航空旗下。

有所不为，也有所为

比奇飞机公司在“有所不为”的同期也“有所为”。

一个弘扬是1968年，该公司重返“通勤航空”市集，推出了17座的支线客机比奇C99。该机的运筹帷幄和会了“空中女王”的机翼和“空中国王”的涡桨发动机和发动机舱，以及两者多个子系统——这一特色恰是比奇飞机公司在新机劝诱中的常见景观，对老练机型的机翼、机身、尾翼、发动机、机载建立等运筹帷幄作念“分享”与摆设组合，或者显耀裁汰新机的劝诱周期，指责本领风险并省俭老本。

比奇C99的货运型和客运型的客舱情况。

另一个弘扬是，比奇飞机公司启动进犯通用航空业竞争热烈的初学级机型市集，于1963年推出了比奇23型“火枪手”（Musketeer）。这款单发、四座的单翼飞机，旨在与赛斯纳172家眷、派珀公司的PA-28张开竞争。天然在二者几万架的产量眼前，“火枪手”家眷的4300多架产量有些小巫见大巫，但这也达到了公司的预期认识，即让刚初学学习飞行的群体早早地斗争到比奇飞机，执意这个品牌，以便为后续的飞行中购买更高阶机型打下基础。

比奇23型“火枪手”，在左图配景里，可见一所飞行学校的招生告白牌。

延续军机业务色泽

亦如在上一个十年里，比奇飞机公司凭借T-34“导师”螺旋桨讲解机在军用飞机市集上领有了弹丸之地，20世纪60年代的比奇飞机公司也在军机边界中延续了这番色泽。

其中既包含基于“男爵”生息而来的T-42A“科奇斯”、基于“空中国王”的T-44“飞马”讲解机，也有装备量级更大的多任务援手飞机、行为通用飞行平台的U-8和U-21系列。二者基于比奇50型“双富豪”“空中女王”和“空中国王”生息而来，在抓续的坐褥、改动和劝诱中，无为用于东说念主员和货色的运载、通讯辘集、无线电中继、电子谍报、侦探、医疗等用途。

基于“空中国王”生息而来的T-44“飞马”讲解机，装备好意思国舟师航空兵，为好意思国舟师、舟师陆战队、海岸警卫队等提供中级和高档多发飞行磨真金不怕火。

比奇飞机公司在军机边界还有一项遑急业务：“靶机”。

该公司在20世纪50年代末赢得了好意思国海空军袪除的高速耗尽性靶机竞标。这款命名为AQM-37（公司里面代号KD2B）的靶机，遴选微型三角翼+翼尖翼的构型，以液体火箭发动机为能源，可从空中、大地和海上的平台辐照，其不错模拟飞行速率达马赫数4的高速（高空）指标。自1962年量产以来，它的请托量多达5千余枚，直至2022年9月好意思军才打掉了临了一枚库存的AQM-37。

上图，第2000枚AQM-37靶机下线庆典。下图，比奇工场车间外运输途中的AQM-37，配景中是20世纪50年代中期推出的MQM-61，以活塞发动机能源，飞行速率0.52马赫，坐褥了2200架。

2022年9月22日，好意思军打掉了临了一枚库存的AQM-37靶机。