前年底理念念汽车的李念念已经发微博称，2025年考据蔚来的自主品牌齐会走增程式道路。收尾才2024年，他的预言就被考据了。

从2024年3月份的造车新势力销量名次榜不错看得出，排名前三的沿途齐是走增程道路的新动力车。

第别称问界，第二名理念念，第三名零跑。天然三大品牌，齐有纯电车型，但很显然走量的齐是增程车。

那时针对李念念的发言，长城魏牌CEO刘艳钊暗示：“多挡混联决策的成果，具有十足的上风，这不单是是使用本钱的问题，而追求是全场景掩盖的成果最好”。

但是3月份，收受PHEV决策的魏牌只卖出去3608台车。天然这并不可阐扬PHEV决策不好，但若是收受增程决策的话，也许魏牌居品的本钱不错降到更低，也应该不错进步销量。

比如第三名的零跑汽车，它基本上就是靠C10和C11两款车在解救销量，两款大后座的SUV，起步价只是12.88万，因此销量高达14567台，这是魏牌有生以来从未染指过的销量高度。

天然从车身数据上看，C10和C11完全没法跟魏牌蓝山比，但若是魏牌也能出一款C10同级别的SUV，笃信销量只高不低，毕竟魏牌的质地、安全性齐远高于零跑汽车。

而第四名深蓝汽车，亦然靠两款车打宇宙，一款是深蓝SL3，一款是深蓝S7，两款车也齐有增程车型。

其中主销车型为深蓝S7，这款造型畅通轴距2.9米的SUV，起步价14.99万元起，末端优惠后仅13万起。

这个价钱，不管是魏牌摩卡照旧拿铁，齐远远无法比较的，魏牌最低廉的拿铁起步价齐要20万元起。

即即是品牌溢价更低的哈弗猛龙，以致哈弗二代大狗的插混版，齐比深蓝S7要贵出不少。也难怪长城的插混销量欠安，真实是造车本钱太高，价钱降不下来啊。

关于销耗者来说，插混和增程有区分吗，有！那就是价钱区分，期间孰高孰低有兴致吗，有！但跟销耗者无关。

销耗者只看论断，齐是可电可油，最终谁更省钱谁更省油？

也许长城的PHEV会更省油，但长城把PHEV齐用在了大型车，以致方盒子车上了，高风阻通盘的车型，平直把PHEV向上的油耗水平拉低了，最终销耗者取得的论断，PHEV没比增程油耗低，售价还贵了三分之一，你说销耗选谁？

再举个例子，魏牌蓝山的上市，就是为了对标理念念L8以致L9，但魏牌蓝山的价钱远低于理念念L8，即即是顶配的蓝山，齐比初学级的L8低廉3万多。

也就是说论单车利润，魏牌蓝山应该比理念念L8要少，论造车诚心，蓝山更胜一筹。

但是若是看设置表，顶配魏牌蓝山可感知的设置比初学级理念念L8要少许多。

什么是可感知的设置，雪柜彩电大沙发就是可感知的设置，另外，理念念L8比蓝山多出了软硬高下可变吊挂，亦然可感知设置，全车电吸门亦然。

若是更进一步，数据党更不错用理念念L8的骁龙8295芯片来行为念谈资，更多的录像头，更多的传感器，也为理念念L8带来更多的“智能体验”。24G+128G内存不错带来更顺畅的触控体验亦然。

还有更多的语音欺压功能，以及更多的孤立语音欺压单位，以及更多的手机APP欺压功能，以致手机无线充电，副驾驶座椅挂牵，以及更多的扬声器，齐是可感知设置。

作为销耗者，并不知说念每项设置的本钱是些许，也分不清谁给的设置更过硬，浮浅地比较设置表能够上车体验，坐窝就会作念出最终的聘请。

这就如同销耗者愿意选增程世博app官方入口(中国)官方网站，也不选插混是一个兴致。更高的期间含量能不可换来更好的体验是长城以偏激他插混车型在将来需要计划的问题。