中国汽车掀刮风风火火的新能源转型以来，涌现出大都的新势力品牌。比如大名鼎鼎的蔚小理，比如也曾被称为四小龙的威马汽车、依然干倒闭的高合和极越，还有长安、东风、广汽、祯祥推出的二代新能源品牌阿维塔、深蓝、岚图、埃安、极氪等品牌。

巅峰时辰，中国的新能源创业品牌累计达到了400多家，到2024年，中国商场上在售的新能源品牌共51家，月均销量过万的品牌更是少之又少。

咱们且不说那些依然倒闭和目下堕入狡计危险的品牌，只说目下活得还可以的品牌，比如理思、小鹏、蔚来、鸿蒙智行、零跑以及传统大厂旗下的新能源品牌，它们每一个都有着繁密的商场指标。要思成龙成凤，成为最终能留在牌桌上的少数派，各家例必要扩大商场份额，家具向下都是无法绕开的旅途。于是，咱们也看到了小鹏、蔚来推出M03和乐说念L60，意在争取15万级细分商场。将来，还会有其他品牌也要连接下探。

可关于新品牌来说，尽头是新势力品牌，家具下探难度极大。

比亚迪成为一座大山

从销量范围来看，比亚迪2024年新能源汽车总销量高达427万辆，同比增长41.26%（2023年累计销售302万辆）。其中比亚迪品牌独占3,718,281辆，以34.1%的份额稳居国内新能源商场（含纯电BEV、插混PHEV及平庸混动HEV）榜首，这个销量险些王人备主导了国内新能源汽车商场。

细分来看，比亚迪销量孝敬中，插电羼杂能源车型是中枢，年销248.5万辆，同比增长72.83%；纯电车型的销量并不大，累计同比仅增长了12.08%。具体车型来看，比亚迪的销量主要由海鸥（44.38万辆，10万元以下销冠）、秦PLUS、完了舰05等车型孝敬。其中，海鸥单款车型销量占该细分商场总销量的25%以上。在2024年1-9月，中国10万元以下新能源商场中，比亚迪占据了约45%的份额，夸耀出其在该价钱带的强势地位。

从价钱区间来看，比亚迪秦PLUS、海鸥、完了舰05的主销价钱在7~8万元之间，销量分手为48万辆、45万辆、21万辆。

也即是说，在10万价钱以下最中枢的价钱段区间，比亚迪就得益了100万辆的份额。这关于新势力来说，无疑是一座超等大山。

比亚迪最大的上风在于，通过雄伟的产销范围，灵验裁减了坐蓐本钱。比如，除车窗玻璃与轮胎外，电机、电控、IGBT芯片、模具等均完竣90%自供。比如DM-i混动系统累计装机超400万套，单套研发本钱摊薄至行业平均值的1/3，e平台3.0零部件通用率进步至75%，树立本钱裁减60%；再比如2024年秦PLUS DM-i单车本钱较2021年下跌24%，却保合手25%毛利率。正如王传福所言“当范围达到临界点，每个款式1%的本钱优化都会酿成碾压级上风”。

新势力品牌要思化蛟为龙，比亚迪这个关隘一定要趟畴前！

下探的契机在那里？

以上，恰是比亚迪在价钱战中保合手并扩大商场份额的中枢兵器。从目下的竞争态势来看，比亚迪的这套布置似乎无法卓绝。

这就有点像燃油时间的结伴品牌的统带地位。在发动机、变速箱和底盘调校等关节领域酿成专利壁垒。比如说，缸内直喷、可变气门正时、涡轮增压等关节技巧被外企注册中枢专利。放置2020年，全球发动机关系专利超50万项，日系三强（丰田/本田/日产）占比达23%。

奇瑞早期作念发动机研发需求绕开200余项专利，聘任替代决议和供货商，例必会和海外家具拉开较大差距。2015年前，自主品牌燃油车能源总成外购比例超70%。

变速箱和底盘研发也相通如斯，大家、丰田、博世、爱信等大厂和供应商都死把着专利不放，就等着其他车企来采购。有音讯说，此前大家DSG专利布局涵盖双聚散器适度逻辑（专利号EP1988255B1）、冷却系统瞎想等，自主品牌需支付每台50-80好意思元专利费。

番邦车企巨头通过技巧壁垒，打造了一整套“专利-规范-生态”的闭环，把自后者死死锁定在产业链低端。淌若莫得新能源这种要紧的历史机遇，中国车企要思冲突这种系统性的压制，难比登天。直到新能源技巧阶梯冲突才徐徐领会。

如今，比亚迪动作中国新能源品牌的先驱，凭借多年的深入研发，在三电系统方面得回了恶果，本钱适度智商一流，供应链自主化，酿成抗风险壁垒。某种经过来说，比亚迪在中国车市的统带地位即是重现当年的结伴品牌。

独一不同的是，目下新能源汽车转型还在连接中，技巧壁垒还在酿成中，莫得终末定型。目下不摈弃有品牌能在本钱适度和供应链方面接近乃至卓绝比亚迪。智驾平权即是一个很好契机，别看比亚迪喊话全系标配智驾，还加量不涨价。也恰是因为如斯，才让比亚迪深远所谓的“纰谬”。

而这即是其他品牌向下紧要的契机，其中也包括新势力。新势力在智驾这块一向是逾越于其他品牌的，唯独拿出“舍得孑然剐，敢把天子拉下马”的干劲，是有契机留在牌桌的。

固然，这需要极大的勇气。

匹夫评车

固然，新势力在技巧上进行追逐和改造还仅仅第一步，将来还要确保家具的可靠性和经久性，还有销售渠说念的优化和调遣。比如说，目下新势力盛大都是直营模式欧洲杯体育，有部分品牌是加盟情势，非论是哪种，数目并不会太多，并且多聚会在中枢城市，将来细目要向三四五线城市下千里。正所谓关关愁肠关关过，前路漫漫亦灿灿。风险和契机永久并存！