“这是一个最佳的期间，亦然一个最坏的期间……东说念主们眼前应有尽有，东说念主们眼前一无扫数。”

狄更斯的这句盛世危言，关至今天的雷诺来说粗略再顺应不外了。

作为法国国民车企，雷诺年营收达500多亿欧元，在全球市集纵横捭阖；但在中国这片全球最浪费的汽车市集，雷诺苦心运筹帷幄了30多年，却屡屡受挫，以致走到了被动退场的境地。

溃退中国，雷诺犯了哪些诞妄？它在全球又有奈何的制胜之说念？

“雷诺们”输得不冤

自1993年入华以来，雷诺可谓命途多舛：

在确立的结伙品牌中，三江雷诺、东风雷诺、华晨雷诺金杯均已“扑街”；雷诺江铃天然幸存，但一直不冷不热；东风易捷特也不敢在中国市集上battle，纷繁销往了国外。

立志三十载，却渐渐沦为“隐藏的它”，属实有些可悲。

事实上，雷诺的处境并非个例，它的法国老乡们，通常在中国碰了一鼻子灰。

2023年，中国市集汽车销量打破3000万辆，其中法系车只卖了不足8万辆，相配于比亚迪一周的销量。

雷诺和它的法国伯仲们，之是以在中国遭受“滑铁卢”，原因是多方面的。

第一，养车难。

早期，修法系车的许多零部件都要从国外入口，加上令东说念主犯难的管路遐想，让法系车的顾惜维修费时费工、价钱昂贵；后期，跟着法系结伙品牌继续退出中国，让本就短缺网点的售后问题雪上加霜。

以2014年的顶配雷诺科雷傲为例，天然售价不足30万元，但零配件的总价竟高达215.5万元！难怪被东说念主玩弄“不如拆了新车卖零件”。

第二，短缺原土化。

靠近中国市集，法系车并莫得实时因地制宜地研发居品，而是耐久踽踽独行地坚合手“洋派”遐想。

比如雷诺科雷嘉就曾把柄法国东说念主的操立场俗，将定速巡航放在电子手刹隔壁，一度让中国车主目瞪口呆。

第三，竞争热烈。

当今，国内燃油车的市集份额已被新能源车占据近半壁山河，而在新能源规模，统共外资品牌占比还不到一成。因此，市集的主导权、居品订价权也渐渐叮咛到了中国车企的手中，除特斯拉外的外资品牌，短期内很难取得竞争上风。

图源：雷诺官网

出了中国，雷诺强得可怕

关联词，只消把眼神从中国转向全球，你就会发现，雷诺其实无愧于“欧洲第三大车企”的名号。

2024年前三季度，雷诺集团的全球总销量163.72万辆，营收达到377亿欧元。

那么，雷诺在全球市集有什么制胜之说念呢？

当先，雷诺深知，与其单打独斗，不如“植党营私”。

1999年，雷诺和日产结成定约干系。2016年，跟着三菱的加入，该定约成为了全球最大的汽车定约之一。

在规模效应的影响下，定约通过斡旋采购、共用配件的时势，大幅裁汰了分娩资本；成员间的时刻分享，也均派了研发压力。受益于这一模式，定约分娩的车型最高省俭了40%的资本。

此外，定约成员还诓骗各自的辅导地位和地舆上风，匡助“队友”在尚未插足或份额极小的市集开疆拓宇，裁汰了各自的试错风险。

数据线路，该定约产生的协同效益逐年累加，仅在2013年到2017年，就永诀达到了29亿欧元、38亿欧元、43亿欧元、50亿欧元，和57亿欧元。

天然2018年的“雷诺高层日本被捕事件”给定约带来了冲击，但雷诺并莫得松驰烧毁“组队”，反在2023年与定约签署了新公约，将融合再续至少15年。

与此同期，雷诺也在积极寻找新拍档，以减少对老队友的过分依赖，而祥瑞恰是“良配”。

一来，对欧洲市集产生规模需求的中国车企唯有两家，一家是上汽，可惜已和大家深绑了CP；另一家便是祥瑞，已经个“黄金光棍汉”。

二来，祥瑞曾与沃尔沃合建了“极光湾”。这波操作过能源总成结伙公司的劝诫，亦然两边能够张开融合的遑急要素。

于是，2024年5月，雷诺、祥瑞的结伙公司“皓念念”（HORSE Powertrain Limited）应时而生。

新公司王人备延续了“极光湾”决策：50%：50%的合手股比例，注入各自的能源总成业务，在向两边供货的同期，允许向第三方提供处理决策。

据悉，“皓念念”在欧、亚、南好意思领有五大研发中心和17家工场，年产能超500万套发动机和变速箱，险些可知足全球80％的夹杂能源和燃油能源的市集需求。

若将它的客户们手脚念一家汽车制造商，那么这个“臆造”的甲方将在全球车企中排名第六，连雷诺、日产都要为其让开，其规模效应可见一斑。

此外，与祥瑞的融合也让雷诺近乎0资腹地拿到了DHT夹杂能源时刻。这套时刻高出欧洲，就连大家亦然靠着上汽才才处理了DHT的时刻授权。

不出丑出，在找“买卖搭子”上，雷诺是有点旅途依赖，但也如实一册万利。

其次，不同于有些保守的欧洲老乡，靠近智能电车的冲击，雷诺更像一个“凫水儿”。

本年10月，在闾里巴黎的车展上，雷诺大手一挥包下五个展台，携7款全球首发车型和2款见解车大秀“肌肉”。用CEO卢卡·德·梅奥的话说，这是集团“30年来最坚毅的居品威望”。

而威望的C位，竟是新能源车：氢能超跑、纯电维合手轿跑、碳排放同级别减少90%的见解车等逐一亮相。

作为全球第一个全系列拥抱纯电动汽车的传统车企，雷诺制定了我方的纷乱规划：到2025年，乘用车新车齐全全部电动化；2030年，电动车占比达到90%；2050年，公司全面齐全电动化。

为达到这一打算，雷诺特意确立了聚焦纯电动汽车和软件的新公司——Ampere。

借助雷诺中国，Ampere堪称打造出一支“不输于特斯拉”的研发团队，曾在短短18个月内，就将磷酸铁锂（LFP）时刻应用于其汽车居品中，并规划在2028年推出无钴电板时刻，可齐全15分钟内快速充电。

此外，从2021年起，雷诺就入部属手打造欧洲规模最大的电动汽车分娩基地——雷诺电动汽车城（Renault ElectriCity）。

该汽车城由雷诺法国北部的杜埃（Douai）、莫伯日（Maubeuge）和睿泽（Ruitz）三家工场整合而成。由于选址位于欧洲BEV需求的中心肠带，汽车城三分之二的产能，将由法国、英国、德国、意大利和西班牙消化。

而雷诺的新伙伴——前景集团和敏实集团，也会为此提供电板和电板盒的分娩方面的时刻支撑。这让汽车城领有了集研发、供应、分娩等多个姿首于一体的完好意思电动汽车生态系统，不错将分娩资本裁汰至车辆价值的约3%，并在2025年达到年产40万辆电动汽车的产能。

而在电动化平台架构方面，雷诺也下足了功夫：先是纠合日本工程师尽心打造了CMF-EV，又要在25年头始量产CMF-BEV。

前者是专为C、D级车型遐想的纯电动平台，可提供高达580公里的WLTP续航里程；后者堪称是全球最具竞争力的紧凑型纯电动车型平台，搭载它的纯电车型与现存的雷诺ZOE比较，分娩资本可裁汰33%，能耗减少10%以上。

一套组合拳下来，电车业务成为了雷诺功绩增长的新引擎。

2024年上半年，雷诺在欧洲市集的电动化汽车销量占比达到了29.6%。其中，夹杂能源系统车型的销量更是同比激增了59.6%。

再者，借力中国产业链，雷诺“四两拨千斤”。

中国车市发展太快，以至于许多品牌都来不足摘掉有色眼镜，还只把这里看作念销量奶牛。

但肯“睁眼看电动”的雷诺却发现了中国汽车生态所能够提供的营养：中国掌控着全球75%的电板产能，80%-90%的原材料浩繁，以及50%的分娩出奇金属的矿山。

这意味着，在中国造电车有着无以伦比的资本上风，比如：

在上海工场分娩的Model 3，其单元资本就要忘形国工场低65%；

全球第四大汽车集团Stellantis的CEO唐唯实也示意：“同款车型，在欧洲开发、分娩就要比在中国贵30%”。

此外，收货于完好意思的产业链，内卷的中国企业还将电车分娩周期压缩到了2年，不足传统燃油车开发周期的一半。

靠近中国的“低资本、高效果”，雷诺聪惠地选定了“与其竞争，不如加入”，通过借力中国市集的发展红利，为它的全球产业布局赋能。

举例，雷诺结伙的东风易捷特，就早早走上了“中国造－国外售”的发展道路，旗下热点的纯电车型Dacia Spring（达契亚春天），更是以近10万的年产量成为了中国第二大出口车型，在国外享有着名。

2023年，Spring一举拿下欧洲电车市集销量前三的排名。这让尝到甜头的雷诺对“易捷特模式”没衷一是，于是时不可失，规划在26年推出电动版Twingo。

在中国产业链的助力下，Twingo的单车造价将减少一半。以不足2万欧元的资本打造一辆A级轿车，这在欧洲属于离奇乖癖。

除此除外，雷诺还以供应商、扶直商、车队领有者等多重身份积极参与F1赛事，普及品牌形象；也通过全球各大洲的多个分娩基地，齐全资源的整合与运筹帷幄政策的无邪变通。

各样套路下来，这家百岁车企在全球化的说念路上通盘决骤，风仪不减畴昔。

雷诺F1车队开发阿布扎比

雷诺引路，融合共赢

这种“中国产能绑定番邦品牌”的模式，是雷诺齐全电动期间“再全球化”联想的捷径，同期也成就了祥瑞等中国车企求生求变的新探索。

2023年，中国汽车产业营收打破10万亿元，但豪恣的内卷却让利润总数只强迫达到5000多亿元，连气儿回到了4年前。

与此同期，好意思国又大幅提高入口中国电车的关税，给中国车企竖立了壁垒高墙。

关于大多半中国车企而言，既存“内忧”又有“外祸”，已是不争的事实。

关联词此时，祥瑞却通过结伙表情敲开了欧洲——这片终年销量千万的全球第二大汽车市集的大门。

由于中国新能源时刻发展太快，导致许多时刻居品，哪怕在国内莫得竞争力，但在国外仍能酿成“降维打击”。

通过与雷诺融合，祥瑞不仅均派了研发资本，获取了集采上风，还让国内过时的“旧时刻”，在国外迎来了第二春，大大降速了时刻人命周期。

有了雷诺的引路，祥瑞的出海征途便少了诸多拦截，这或能为其改日买通欧洲等市集奠定坚实的基础。

结语

现如今，中国已越过日本，问鼎全球第一大汽车出口国。

出海，寻找更繁密的市集，成为了越来越多中国车企的必选项。

百岁车企雷诺的全球化之路，为中国“后发先至”们作念出了示范——融合双赢，长久是更贤达的选定。

参考云尔：

[1] 郭梓.雷诺，在华“神隐的它”卷土重来？.禾颜阅车.2024

[2]春雪春风.打不开中国市集的雷诺，对中国企业情有独钟.说念哥说车.2024

[3]黄春萍.雷诺搭上小米和期许，为“杀回”中国市集作念准备？.汽车头条.2024

[4] autocarweekly.没落巨室子雷诺，在远方的东方寻找救世主. autocarweekly.2024

[5]杨晶.市值反超日产，雷诺活成了Stellantis. 汽车公社.2024

[6]郭怀毅.1.4万亿，雷诺瞄上新市集. 亿欧汽车.2024

[7]侃车的老司机.法系车败走中国：雪崩的时期，莫得一派雪花是无辜的. 玩车谍报.2024

[8]汽车居品遐想.[汽车费讯]为什么法系车在中国市集不冷不热. 汽车居品遐想.2024欧洲杯体育