作家：喻言shibo体育游戏app平台

裁剪：周智宇

含着“金汤匙”成就，却走到退市边际的极星，终于等来了大推动脱手。

华尔街见闻在6月6日获悉，吉祥汽车集团销售公司副总司理钦培吉，已珍藏调入极星科技，接替陈念念英担任首席运营官一职，举座负责公司销售、渠说念发展及市集营销等业务板块。

此前，钦培吉手脚原土出身的销售负责东说念主，对沃尔沃在华销售业务的更正作念了不少责任。尤其是让沃尔沃在直销上走在传统豪华品牌最前线的同期，还保险了经销商的利益。

跟着钦培吉的加入，不错意象，极星将会在销售、渠说念发展等业务方进取掀翻变革。接下来，手脚大推动的吉祥，也会汲取一系列措施，费力把这家 “小而好意思”的豪车品牌，从退市边际拉回。

虽然，极星现在濒临不少问题。最大的问题，是还未能定期交出2023年财报。

此前，极星示意，照旧收到了来自纳斯达克交游所的奉告，称其未顺从该交游所对于实时向好意思国证券监管机构提交公司年度陈述的上市司法。

凭证纳斯达克上市司法，自奉告之日起，极星汽车将有60天技艺向纳斯达克提交一份合规筹议。如若纳斯达克接受该筹议，极星汽车可能会得到从年度财报到期日起最多180天的独特期限，即直到2024年11月11日，以再行稳健不竭上市的律例。

此外，如若极星收盘价不竭30个交游日低于1好意思元，也会收到纳斯达克的警示函，并需要在律例技艺内将股价提高到交游款式，武艺幸免退市。截止6月5日，极星已贯串11个交游日收盘价低于1好意思元。

极星则示意，瞻望会在6月底前，提交截止客岁12月31日的财年年报，并陈述2024年第一季度的财务事迹。

上市不到两年，极星的境遇令东说念主唏嘘。正本背靠沃尔沃、吉祥，让极星成为往日两幼年有八成告成上市的整车厂。这本是为了让极星八成有寥寂融资武艺，借着成本市集作念大作念强。

有关词极星这几年过得并不顺。

最初是车型研发较慢。现时，极星旗下共领有四款车型。手脚脱胎于沃尔沃的性能车型，极星首款车Polestar 1于2018年上市，售价145万元，定位高端性能车型，难以走量，以致过了6年，销量寥寥。

又过了3年，极星第二款车Polestar 2才缓不救急，彼时，中国市集的新势力代表蔚小理已参加大界限录用期，Polestar2订价29.98万起，但品牌着名度较低，且莫得收拢新动力购买意愿最高的中国市集，进而再一次折戟。

直到2023年，极星才驱动仓卒中捏中国市集，推出Polestar3以及价钱相对较低的Polestar 4（29.98万元起），当中国市集价钱战迭起之时，Polestar 4曾经限时降价6万元，但这齐莫得对销量起到多大孝顺。

2023年，极星在民众录用了5.46万辆汽车，在中国仅录用了约1100辆；以致自2020年在华销售以来，累计销量仅约5000辆。本年以价换量，但截止4月底，极星在华也才卖出了约940辆车。

极星的四款居品，价钱各别较大，指望走量的车型市集定位不够准确，宣传叙事多依靠沃尔沃背书，但对于中国的滥用者而言，原土电动化汹涌澎拜，来自北欧的叙事并不及以打动滥用者。

销量的不竭低迷，也让极星财务方面承压。截止2023年9月底，极星汽车利润耗费4.68亿好意思元，此前两年，极星汽车耗费永别为10.07亿好意思元和4.66亿好意思元。

以至于沃尔沃也在本年2月晓喻，不再向极星提供资金，并会把所持部分极星股份转让给吉祥控股。不外，待股份转让完成，极星也八成得到吉祥更多的资源歪斜，以匡助它杀青民众的增长规划。

吉祥控股集团CEO、极星董事会成员李东辉示意，吉祥控股会陆续为极星提供全面的运营和财务支柱，并将遥远持有极星的股份，也会当令参与极星畴昔的融资筹议。

跟着钦培吉等吉祥系高管参加极星贬责层，一场校正风暴行将刮起。

手脚一家“新势力”权门，背靠吉祥、沃尔沃的极星是运气的，它仍还有翻盘的契机。但也需要看到，跟着民众电动汽车行业的变化，整车厂推迟或削减电动车筹议，投资者也对电动车投资趋于严慎shibo体育游戏app平台，这么的环境下，极星能否就此涅槃，更多照旧得看我方的费力。

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