撰文 / 吴 静世博体育app下载

剪辑 / 黄正途

议论 / 赵昊然

起首 / Automotive news by John Irwin

众人最大的汽车零部件供应商正在资格要紧变革，以适宜一个汽车制造商电气化议论扭捏不定、地缘政事风险和劳能源本钱上升的期间。

跟着新冠肺炎疫情的慢慢平息，多年来的业务中断取得了缓解，最近几个月，供应商好多范围的盈利本事齐出现了飙升。《汽车新闻》（Automotive News）凭据销售额对众人汽车制造商10家最大的零部件公司进行了排行，望望它们的翌日议论，就能发现它们为理睬汽车工夫新期间所采选的一系列举止。

以下是前十名的简要先容。

博世集团

闭塞先进芯片和东谈主工智能

2023年，博世集团众人汽车销售额为559亿好意思元。

与好多欧洲竞争敌手一样，这家众人最大的供应商正在谈判裁人和其他选贤举能本钱的要领，以适宜本钱上升。本年1月，博世默示将在其软件开发部门裁人1200东谈主，该公司首席财务官在4月默示，可能会进一步削减本钱和裁人。

该公司预测2024年收入将增长5%至7%，而2023年为3.8%。该公司默示，第一季度销售额较2023年下落 0.8%。

翌日几年，博世议论在其加州购买的工场开动出产碳化硅微芯片。本年2月，博世晓示与微软合营，探索东谈主工智能若何改善安全系统。该公司还诈欺CES公布了本年推出氢内燃机的议论。

此外，该公司还议论成就一系列特准孤立修理店。

在北好意思，博世长久担任该地区总裁的迈克·曼苏埃蒂 (Mike Mansuetti)将于10月1日退休。他的职位将由博世好意思洲出动部门厚爱东谈主保罗·托马斯 (Paul Thomas) 接任。

采埃孚

追求工场活泼性

2023年，采埃孚众人汽车销售额为497亿好意思元。

与博世一样，采埃孚翌日几年也可能濒临裁人，尤其是在欧洲。采埃孚总工会厚爱东谈主本年 1 月告诫称，到2030年，采埃孚可能在德国裁人1.2万东谈主，约占该公司在德国职工总和的四分之一，因为该公司准备将部单干厂盘曲到本钱较低的国度。

但采埃孚仍在电气化和软件方面参预巨资。该公司本年2月默示，将投资5亿好意思元在南卡罗来纳州的一家工场打造一个活泼的制造基地，概况出产电动汽车和内燃机汽车的零部件——鉴于电动汽车销售增长速率的不细则性，这一册事至关弊端。

鉴于中国电动汽车商场增长飞速，采埃孚也将中国视为增长商场。到2030年，采埃孚但愿其约30%的收入来自中国，而2022年这一比例还不到20%。

本年5月，采埃孚任命底盘处分决策主宰彼得·霍德曼（Peter Holdmann）为好意思洲业务新厚爱东谈主，接替马丁·菲舍尔（Martin Fischer）。

麦格纳

菲斯克收歇后，还要继续前进

2023年，麦格纳众人汽车销售额为428亿好意思元。

这家北好意思最大的零部件供应商本年受到了电动汽车初创企业菲斯克汽车公司(Fisker Automotive)收歇的打击，其位于奥地利的麦格纳斯太尔(Magna Steyr)公约安设厂也无法出产菲斯克Ocean跨界车。麦格纳在5月默示，由于Ocean的迤逦，预测将损失4亿好意思元的收入。

但麦格纳斯太尔总裁罗兰·普雷特纳(Roland Prettner)在5月份默示，该公司仍对透彻外包电动汽车出产的后劲充满信心，并正在与中国汽车制造议论论在奥地利为他们出产汽车的问题，尽管尚未竣事任何公约。

普雷特纳在一次新闻发布会上默示:“电气化的趋势将继续下去。“事实上，咱们看到的是电动汽车需求的增长，而不是下落。”

此外，首席实施官斯瓦米·科塔吉里 (Swamy Kotagiri) 默示，该供应商正在寻求削减开支并升迁运营后果，包括谈判减少职工东谈主数或重组业务的设施。科塔吉里在5月与投资者的电话会议上默示：“咱们在昔日一年傍边议论了某些部门的重组。”

中国电动汽车电板制造商宁德期间是众人增长最快的供应商之一

宁德期间

尽管遇到迤逦，但仍在成长

2023年，宁德期间众人汽车销售额414亿好意思元。

中国电动汽车电板巨头CATL是众人增长最快的供应商之一，尽管好意思国和欧洲对中国的关税威迫到其众人增长后劲，但该公司仍制定了积极的众人彭胀议论。

尽管欧洲也存在关税摩擦，但CATL仍在鞭策新电板工场的斥地，并升迁了其在中国脉土商场的份额。

电装公司

质地问题后的再行定位

2023年，电装公司众人汽车销售额为407亿好意思元。

日本最大的零部件制造商预测2023年年销售额将下落15%。本年2月，由于燃油泵故障导致质地本钱上升，电装公司利润受到影响，因此该公司下调了年度盈利预测。

算作丰田的主要供应商，电装目下与这家日本汽车制造商的关系越来越少。丰田在2023年底将其在电装的抓股比例从24.2%降至20%傍边，此举为丰田带来了20亿好意思元的有时之财，丰田议论将这笔钱投资于电板、氢能和软件。

与此同期，电装在3月出售了其在丰田集团旗下几家公司的股份。这次出售适值丰田与其供应商之间的交叉抓股因料理问题而受到审查之际。

当代摩比斯再次成为韩国最大的汽车年销售供应商

当代摩比斯

搭上电动汽车投资的顺风车

2023年，当代摩比斯众人汽车销售额为370亿好意思元。

韩国最大的零部件供应商正加倍鞭策其众人电动汽车策略，其附庸汽车制造商当代汽车集团议论在翌日几年投资逾越170亿好意思元增多电动汽车产量。当代是摩比斯最大的客户，这意味着增多的支拨将转动为对该供应商电动汽车零部件需求的增长。

该公司还紧迫但愿拓展与其他汽车制造商的业务，尤其是在北好意思。当代摩比斯为通用汽车、Stellantis和梅赛德斯-疾驰提供零部件，以致将位于密歇根州普利茅斯工夫中心的公司标志上的“当代”字样去掉，以传达这一信息。

斯巴鲁和爱信议论开发电子轴

爱信

触角蔓延至丰田集团以外

2023年，爱信众人汽车销售额为327亿好意思元。

与电装一样，爱信正在慢慢减少与丰田的关联，至少在股东层面是如斯。凭据3月的监管文献，爱信削减了其在丰田集团旗下公司丰田纺织、丰田互市、丰田合成和日野汽车的股份，并出售了其在电装的股份，但仍保留了在丰田集团其他公司的股份。

爱信但愿成为电动汽车零部件（包括电机、逆变器和变速箱）的主要供应商。该公司已与斯巴鲁成就新的合营伙伴关系，为电动汽车车型开发先进的电机逆变器，这些车型将于本世纪晚些时候推出。爱信还在开发其电子轴的商用车版块。

大陆集团首席实施官尼古拉·塞泽尔 (Nikolai Setzer) 出席6月在德国举行的新闻发布会。该公司正在对其汽车部门进行全面整顿

大陆集团

本钱过高是问题场地

2023年，大陆集团众人汽车销售额为287亿好意思元。

与其他德国供应商巨头一样，大陆集团也堕入了财务逆境。该公司5月呈报称，其耗损5300 万欧元（合5700万好意思元），部分原因是旧零件名目铁心后新零件名目上线延迟，此外还有欧洲劳能源本钱上升和新车产量下落。

该公司目下正在对其汽车部门进行重组。重组包括在众人范围内裁人7000 多东谈主，约占其众人职工总和的3.6%。

本年3月，大陆集团默示，预测本年将因工资问题突出蹧跶5亿好意思元，主要荟萃在汽车部门。尽管本年开局不利，但大陆集团首席财务官Katja Garcia Vila 默示，公司对其议论仍充满信心，预测跟着时候推移，公司财务事迹将大幅改善。

佛吉亚

寻求更好的AI处分决策

2023年，佛吉亚众人汽车销售额为283亿好意思元。

佛吉亚本年晓示议论在翌日五年内将其在欧洲的职工东谈主数减少约1万东谈主。该公司议论在居品开发中更多地依赖东谈主工智能，并议论通过使用东谈主工智能将后果升迁50%。

佛吉亚首席实施官帕特里克·科勒 (Patrick Koller)在6月摄取《汽车新闻》采访时默示，这“并不虞味着要减少50%的职工，而是可能用一样数目的东谈主作念更多的事情，十分是在电子行业，因为在这个行业找到软件工程师并不那么浅近”。

鉴于电动汽车销售增长不相识以及汽车制造商电动汽车议论的快速变化，该公司还在其工场投资更多机器东谈主和自动化工夫，部分是为了匡助其工场愈加活泼。

尼克·恩德鲁德(Nik Endrud)离开佛吉亚并担任自动驾驶工夫公司Veoneer(维宁尔)的首席实施官，随后，该公司众人销售主宰托尔斯滕·穆斯查尔 (Thorsten Muschal) 于4月接任该公司北好意思业务主宰。

李尔公司

关怀劳能源本钱上升

2023年，李尔公司众人汽车销售额为 235亿好意思元。

为了应酬不休上升的劳能源本钱，这家好意思国最大的供应商已在自动化和东谈主工智能方面进行了大范畴投资。李尔公司4月默示，将收购西班牙自动化和智能公司WIP Industrial Automation，算作其策略的一部分，该策略旨在应酬通胀并缩短地缘政事风险加重的风险。

首席实施官雷·斯科特 (Ray Scott) 在4月与分析师的电话会议上默示，自动化策略对公司的翌日至关弊端。

“从长久来看，这关乎糊口。”斯科特说，“我以为领有这些本事的公司将概况糊口下来。”

该公司还在再行谈判在那处出产零部件。斯科特默示世博体育app下载，为了缩短本钱，该公司还是关闭了欧洲的工场，并将出产盘曲到北非。

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