7月4日，欧盟委员会在对中国电动汽车进行动期九个月的反补贴看望后，决定对来自中国的电动汽车入口征收临时反补贴税。临时关税适用于部分中国出产商，永别为：17.4%，祥瑞19.9%，上汽37.6%。其他配合看望但未被抽样的中国电动车出产商将被征收20.8%的加权平均关税，未配合看望的公司税率为37.6%。这一临时关税于2024年7月5日奏效，最长握续四个月，期间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的隆重关税。

7月5日，上汽集团告示，为切实保重本人的正当职权和寰球客户的利益，将郑错误求欧盟委员会就中国电动车临时反补贴税设施举行听证会，进一步照章讹诈抗辩权。

欧委会反补贴看望远超平时界限

上汽集团在抗辩恳求中抒发：欧委会反补贴看望波及贸易敏锐信息，举例看望条目配合提供与电板干系的化学配方等，超出平时看望界限。

此前，商务部新闻发言东说念主何亚东在商务部例行新闻发布会上曾经示意，欧委会在对中国电动汽车反补贴看望中，条目中国企业翔实提供电板身分和配方、电动汽车出产老本等多数信息，欧方征集信息的种类、界限、数目前所未有，远超反补贴看望所需。欧方联系作念法穷乏事实和法律基础，罔顾世贸组织端正，碎裂公说念竞争，碎裂寰球绿色转型和怒放协作，对此中方坚决反对，将采纳一切必要设施，鉴定捍卫中国企业的正当职权。

欧盟眼红中国电动车在中枢时刻规模的起初上风，莫非要靠抢劫的技能来获得中方的时刻吗？除此以外，对于无法取得的数据，欧盟以自说自话的边幅“汇集”信息，十足不考虑数据是否客不雅且允洽实质。同期，欧盟在抽样技艺不异存在不公，世贸端正下干系看望需遵奉出口量最大代表性原则，欧盟却将这一基准弃之不顾。其抽样从圭表、流程到恶果，均存在问题。欧盟条目中国车企裸露的所谓配合看望的信息，可谓极端残酷，这种借看望之名行篡夺之实的行动理当受到社会公众的蛮横反对和攻讦。

在寰球倡导低碳出行的期间配景下，新能源汽车行为股东环保劳动的中坚力量，本应得到平凡援手和招供。关联词，在汽车文化深厚的欧洲商场，中国电动车的崛起似乎颤动了一些敏锐神经，竟激发了贸易壁垒的筑起。咱们不禁要问：为何欧洲不以完善基础设施、优化产业链来理睬挑战，反而采纳用提高关税这种肤浅却又特别的技能来应酬竞争？

欧盟此等不讲事实特别取闹的行动就连欧盟当地的滥用者也看不下去了，纷繁示意这是不公说念的、带有敌视的、东说念主心恶劣的弘扬：“西方世界已往制定开脱贸易端正来赚大钱，但当咱们不成竞争的时期，咱们大喊：端正不公说念，我要提高关税！这委果太诞妄了。”

上汽硬刚：依靠时刻蜕变，而非政府补贴

6月13日，上汽集团针对欧委会对于反补贴税的初裁决定发表了公开声明：咱们依靠的是时刻蜕变，而非政府补贴，诚挚为中国以及外洋100多个国度和地区的滥用者提供绿色环保的优质居品。

近期，在由欧盟中国商会和新华社连系主理的“ 绿动欧洲——中欧企业家圆桌论坛“上，上汽欧洲公司副总裁袁映琛示意：“上汽有富裕硬核的科技，上汽有富裕好的居品，在欧洲腹地也有很好的用户反映，我信赖这些举措仅仅暂时提高了咱们的难度，然而咱们会坚握不渝地，收受一切必要的法律和贸易的技能，来捍卫上汽的方正正当职权，从而去破解这些鬈曲。”

已往10年间，上汽在研发规模累计参预超1500亿东说念主民币，在寰球领有26000多项有用专利，涵盖多项中枢时刻。在如斯鼎力度的参预下，本年5月上汽集团连气儿发布了“七大时刻底座2.0“版，包括新一代（丨）（参数丨图片）纯电专属系列化平台、珠峰一体化整车架构、银河一体化整车架构等三大整车时刻底座，以及电板、蓝芯能源总成系统、绿芯电泉源系统和银河全栈智能措置决策等四大关节系统时刻底座。

上汽中枢时刻的起初性和颠覆性受到了业内的高度关怀和细目，比如：“星云”平台每度电续驶里程挑战行业起初的12公里，比现存水平提高超30%；2026年底已毕行业首个全固态电板量产上车，能量密度卓越400Wh/kg，是传统能源电板的一倍以上，何况跟着时刻的进一步冲破，上汽全固态电板有望最终已毕高达40%的老本降幅；上汽零束科技基于全栈3.0时刻研发的第一代“中央大脑”已在上汽高端智能电动车品牌智己的最新址品上已毕落地应用，全栈4.0的研发旅途也正在积极筹谋中，何况上汽集团也于近期成为国内唯独乘用车、商用车两大自动驾驶神志双双入选寰宇首批智能网联汽车准入和出发通行试点名单的车企。

浑厚的时刻实力，才是上汽握续开拓欧洲乃至寰球商场的诀窍，势必也会提示中国新能源车企在欧洲盛开出更夺方针清明。

多管皆下，冲破欧洲关税壁垒

外界盛大觉得上汽集团这次被欧委会加征37.6%的最高税率，主要原因在于它是欧洲销量最高的中国车企。

公开信息泄露，2023年上汽集团外洋销量达到了120.8万辆，贯穿第八年夺得中国车企外洋销冠；其中欧洲商场孝顺了近三分之一的销量，达到了33万辆。

2023年上汽出征外洋的主力品牌MG名爵寰球销量卓越84万辆，主力纯电车型MG4 EV的外洋销量冲破13万辆，告捷夺得欧洲紧凑型纯电车销量冠军的宝座。这一骄东说念主的成绩不仅让上汽集团在欧洲商场名声大噪，更获利了2023英国年度最好车型、2023德国年度最好紧凑型车、2023荷兰最好紧凑车型电动汽车等多项盛誉，为上汽集团在欧洲商场成立起了翔实的标杆，也让寰球滥用者看到了中国新能源汽车的实力和后劲。

进入2024年，上汽集团在外洋商场不绝大喊大进，1-6月，外洋新车寄托量飙升至55.4万辆，同比增长13.9%，在中国汽车企业中遥遥起初。其中，上汽MG品牌在欧洲商场的寄托量再蜕变高，卓越了10万辆，已毕“中国每出口欧洲10台车，就有7台是MG。”这种强壮的商场弘扬，不仅增强了上汽集团在欧洲的商场影响力，也为其它中国车企赴欧开辟了说念路。

尽管遇到欧盟的顶格打压，上汽仍然依托浑厚的时刻实力和纯果然商场战略多管皆下积极应酬：起初，在商场端，到本年底上汽在欧洲的销售网点将从当今的1000家增长到2000家，并在欧洲大陆上配置相应的品牌体验店，匡助欧洲滥用者更了解上汽MG品牌的传承和居品特色；其次，在制造端，上汽已明确将在欧洲建厂，当今正处于选址阶段；再次，在研发端，上汽告示将在德法律阐述注解兰克福开拓工程时刻中心，为外洋滥用者研发更多称心其需求的居品；终末，在居品投放节律上，将来24个月内，上汽将有包含燃油车、纯电动车、HEV，以及PHEV等多种能源边幅的14至15款车型投放欧洲商场，销量有望已毕稳步增长。

“欧盟加征关税这件事对于中国汽车企业，对于中国一代一代的汽车东说念主来说，也仅仅百年汽车发展史当中的一朵浪花汉典，咱们中国汽车领有富裕的才能，领有富裕的韧性，来应酬这一切。我驯顺，只消咱们秉握经久见解精神，就一定会笑到终末。”上汽欧洲公司副总裁袁映琛的表态说出了浩大中国汽车东说念主的心声。中国车企从不惊怖恫吓与竞争，咱们长期信赖唯独通过怒放的对话与协作，中欧两边才能加速凝华革生力军，共同构建绿色低碳家园。