【智车派新闻】保时捷的旗舰电动跑车（丨）曾凭借其不凡性能和先进时候，在专家电动车阛阓掀翻一阵上升，尤其是在2021年，它以致卓绝了经典911和，成为欧洲阛阓最畅销的保时捷车型。关联词，跟着竞争加重，Taycan的销量却未能保握高位，最近的数据清楚，这款电动跑车的销量出现了彰着下滑，尤其是本年第一季度，销量同比减少了54%。

　　为了应酬销量的低迷，保时捷决策不异Taycan的出产策略。据德国媒体《Stuggarter Zeitung》报谈，保时捷正磋议将其位于祖芬豪森的工场从双班制改为单班制，以减少Taycan的产量。报谈指出，天然莫得裁人决策，但这可能只适用于恒久职工。几周前，保时捷也曾遴荐不续签数百份打散工公约。这一决策背后，是保时捷保管高端品牌形象的政策考量，他们不肯效仿其他汽车制造商通过降价来刺激销售，而是遴荐精熟化科罚出产，以保握供需均衡。

　　保时捷首席践诺官Oliver Blume对品牌远景握乐不雅气派，他以为保时捷正处于一个“V型”销售周期，即短期内销量下滑后将迎来反弹。2024年，保时捷将迎来新址品密集发布期，除了更新的Taycan，还将推出新款911、Panamera以及备受瞩经营纯电动。

　　Macan EV的出产已于5月在莱比锡工场开动，尽管尚未寄托，但已成绩了10,000份预订，清楚出阛阓对其的蹙迫期待。这款电动SUV接受宁德时间电板，旨在裁汰出产资本，升迁竞争力，相配是针对中国这一专家最大的电动汽车阛阓，保时捷渴望Macan EV能成为中国破费者的首选，助力品牌在华销量回升。