ChinaAutoRegs｜GB/T 18487.X英文版翻译《电动汽车传导充电系统安全要求》（征求想法稿）

Safety requirements for electric vehicle conductive charging system

关联法度：

GB/T 18487.1-2023 英文版 电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求

Electric Vehicle Conductive Charging System ―Part 1: General Requirements

1　限制

本文献章程了电动汽车传导充电系统的安全总则、充电接口安全、调换充电安全、直流充电安全以及对应考验方法、实施过渡期。

本文献适用于电动汽车调换充电系统和电动汽车直流充电系统，其供电网侧额定电压不率先1000 V AC或1500 V DC、电动汽车侧额定最大电压不率先1000 V AC或1500 V DC；也适用于电动汽车充放电系统中充电的安全要求。

本文献不适用于：

—— 与电动汽车传导充电/充放电系统保养干系的安全要求；

—— 顶部构兵式充电系统等自动充电系统；

—— GB/T 40432章程的车载充电缔造。

2　范例性援用文献

下列文献中的内容通过文中的范例性援用而构老本文献必不成少的要求。其中，注日历的援用文献，仅该日历对应的版块适用于本文献；不注日历的援用文献，其最新版块（包括通盘的修改单）适用于本文献。

GB/T 1002 家用和同样用途单相插头插座 型式、基本参数和尺寸

GB/T 2099.1 家用和同样用途插头插座 第1部分：通用要求

GB/T 4208—2017 外壳防护品级（IP代码）

GB/T 11918.1—2014 工业用插头插座和耦合器 第1部分：通用要求

GB 18384 电动汽车安全要求

GB/T 18487.1—2023 电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求

GB/T 20234.1 电动汽车传导充电用贯穿安设 第1部分：通用要求

GB/T 20234.3 电动汽车传导充电用贯穿安设 第3部分：直流充电接口

GB/T 20234.4 电动汽车传导充电用贯穿安设 第4部分：大功坦直流充电接口

GB/T 34657.1 电动汽车传导充电互操作性测试范例 第1部分：供电缔造

GB/T 34657.2 电动汽车传导充电互操作性测试范例 第2部分：车辆

GB 39752 电动汽车供电缔造安全要求（征求想法稿）

GB/T 40432 电动汽车用传导式车载充电机

3　术语和界说

GB/T 18487.1、GB/T 20234.4界定的以及下列术语和界说适用于本文献。

3.1

电动汽车充电系统 electric vehicle charging system

包括供电缔造和恬逸车辆充电干系功能的系统。

[来源：GB/T 18487.1—2023，3.1.7]

3.1.1

电动汽车直流充电系统 DC electric vehicle charging system

为电动汽车可充电储能系统提供直流电源的充电系统。

注：本文献章程的电动汽车直流充电系统限制见图1。

[来源：GB/T 18487.1—2023，3.1.7.1，有修改]

标引序号诠释：

DC+——直流供电回路正极；

DC- ——直流供电回路负极；

C1、C2——直流供电回路构火器；

C5、C6——车辆断开安设（界说见GB/T 18487.1—2023中3.4.5）；

位置A——车辆接口刻下电压/电流测量值、车辆接口充电电压/电流需求值a、车辆最高允许充电电流/总电压a、直流供电缔造最高/最低充电电压b、直流供电缔造最大/最小充电电流b的参考位置；

a 在C5和C6闭合的情况下；

b 在C1和C2闭合的情况下。

图1　本文献章程的电动汽车直流充电系统限制

3.1.2

电动汽车调换充电系统 AC electric vehicle charging system

为电动汽车车载充电机提供调换电源的充电系统。

注：本文献章程的电动汽车调换充电系统限制见图2。

[来源：GB/T 18487.1—2023，3.1.7.2，有修改]

标引序号诠释：

L1、（L2、L3）——调换电源相线；

N——调换电源中性线或零线；

C1、C2…——调换构火器/继电器。

供电接口对应贯穿边幅A或贯穿边幅B；车辆接口对应贯穿边幅B或贯穿边幅C。

图2　本文献章程的电动汽车调换充电系统限制

4　总则

4.1　电动汽车充电花样使用条件

4.1.1　不应使用GB/T 18487.1—2023中5.1章程的花样1对电动汽车进行充电。

4.1.2　花样2充电系统电源侧不应使用稳妥GB/T 2099.1和GB/T 1002要求的16 A插头插座对电动汽车进行充电。

4.1.3　不应使用从一种花样调遣到另一种花样的车辆适配器。车辆适配器应稳妥GB/T 18487.1—2023中9的章程。

4.2　实施本文献的前提条件是供电缔造应稳妥GB 39752的章程，车辆应稳妥GB 18384的章程。

4.3　章节之间的关系

第5、6、7章章程是电动汽车传导充电系统安全要求。干系产物惟有通过对应通盘安全进修检测，能力以为其是及格的（本质方法见第8章）。

5　充电接口安全

5.1　充电接口防护品级要求

通盘花样下，充电接口波及危机部分的防护品级应恬逸：

a) 贯穿边幅B或贯穿边幅C，车辆插头与车辆插座耦合时，车辆插头与车辆插座：IPXXD；

b) 贯穿边幅A或贯穿边幅B，供电插头与供电插座耦合时，供电插头与供电插座：IPXXD。

5.2　充电接口温度监测和保护功能

5.2.1　调换充电接口温度监测和保护功能

调换充电接口应具备以下温度监测和保护功能：

—— 吸收贯穿边幅A或贯穿边幅B且最大充电电流大于16A的调换供电缔造，应具备供电插座的温度监测和保护功能；

—— 吸收三相调换充电且最大充电电流大于32A的调换供电缔造，应具备车辆插头的温度监测和保护功能；

—— 车载充电机的最大充电电流大于16A AC的电动汽车，应具备车辆插座的温度监测和保护功能。

5.2.2　直流车辆接口温度监测和保护功能

直流车辆接口应具备以下温度监测和保护功能：

—— 直流供电缔造应具备车辆接口构兵区温度的监测功能。当监测到车辆接口存在热故障时，直流供电缔造应镌汰充电功率或触发故障停机。

—— 最大充电电流大于16A 的电动汽车，应具备车辆插座的温度监测和保护功能。

6　调换充电安全

6.1　系统安全盘算

6.1.1　功令诱掖电路

调换供电缔造应具备功令诱掖功能：

—— 花样3，调换供电缔造和电动汽车的功令诱掖电路应稳妥GB/T 18487.1—2023中A.1.1的章程。

—— 花样2，调换供电缔造和电动汽车的功令诱掖电路应稳妥GB/T 18487.1—2023中A.1.2的章程。

6.1.2　车辆接口贯穿情状及载流才略

电动汽车应具备通过检测点 3 与 PE 之间的电阻值（GB/T 18487.1—2023中表A.5）来阐述车辆接口贯穿情状和充电电缆额定容量的才略。能量传输阶段充电电流不应率先调换供电缔造的可供电才略、充电线缆载流值和车载充电机额定电流的最小值。

6.1.3　缔造供电才略

调换供电缔造应能通过PWM信号占空比见告电动汽车刻下可供电才略，调换供电缔造产生的占空比与充电电流限值关系应稳妥GB/T 184871—2023中表A.2的要求。

6.1.4　接口锁止功能

关于吸收贯穿边幅A或B的调换供电缔造、车载充电机的最大充电电流大于16A AC 时，供电接口和车辆接口应具备锁止安设来保证车辆插头和/或供电插头的可靠贯穿，幸免调换供电缔造与电动汽车之间的不测带电断开。锁止功能应稳妥GB/T 18487.1—2023中10.6.1的章程。当电子锁未预期上锁或未可靠锁止时，贯穿边幅A或B的调换供电缔造或电动汽车应罢手充电或不允许充电，并发出告警信息。

6.1.5　触点粘连检测要求

调换供电缔造应具备调换构火器（或同类安设）粘连检测功能。在插枪前，当构火器触点粘连时，调换供电缔造不首肯许充电，并发出告警信息；当充电经由构火器发生触点粘连时，调换供电缔造应在已毕停机时发出告警信息。

—— 关于单相调换充电，L、N相触点粘连；

—— 关于三相调换充电，L1、L2、L3、N相任一触点粘连。

6.1.6　短路检测要求

调换供电缔造应具备对调换输出回路进行短路检测功能。在能量传输前，当调换输出回路发生短路时，调换供电缔造不首肯许充电；在能量传输阶段，当调换输出回路发生短路，调换供电缔造应在罢手充电。

6.2　充电安全保护

6.2.1　缔造侧CC回路特别保护

在充电经由中，充电花样3贯穿边幅A和B的调换供电缔造应具备通过检测点4的电压值来详情供电接口贯穿情状。

在能量传输前，当调换供电缔造检测到检测点4的电压值不在畴昔充电限制内或供电接口由透澈贯穿变为断开（情状 A），调换供电缔造不首肯许充电，且稳妥GB/T 18487.1—2023中A.3.10.12的章程。

在能量传输阶段，当供电接口由透澈贯穿变为断开（情状 A），调换供电缔造应罢手充电，且稳妥GB/T 18487.1—2023中A.3.10.7的章程。

6.2.2　车辆侧CC回路特别保护

在充电经由中，吸收贯穿边幅B和C的电动汽车应具备通过PE与检测点3之间的电阻值详情车辆接口贯穿情状。

在能量传输前，当电动汽车检测到PE与检测点3之间的电阻值不在GB/T 18487.1—2023中表 A.5 章程的电阻值的95 %~105 %限制内，电动汽车不首肯许充电，且稳妥GB/T 18487.1—2023中A.3.10.1的章程。

在能量传输阶段，电动汽车检测到PE与检测点3之间的电阻值特别，包括判断开关 S3 由闭合变为断开（情状B）、车辆接口由透澈贯穿变为断开（情状A），电动汽车应罢手充电，且稳妥GB/T 18487.1—2023中A.3.10.2、A.3.10.3的章程。

6.2.3　缔造侧CP回路特别保护

在充电经由中，调换供电缔造应具备通过检测点1的电压值来详情车辆接口贯穿情状。

在能量传输前，当检测点1的电压值为GB/T 18487.1—2023中表A.4章程的12 V（情状1）、非9 V（情状2）、非6 V（情状3）的情状，发生CP断线/接地故障时，调换供电缔造不首肯许充电，且稳妥GB/T 18487.1—2023中A.3.10.12的章程。

在能量传输阶段，当检测点1的电压值为GB/T 18487.1—2023中表A.4章程的12 V（情状1）、9 V（情状2）或者其他非6 V（情状3）的情状，发生以下故障：

——保护接地导体电气一语气性丢失保护时，调换充电缔造应罢手充电，且稳妥GB/T 18487.1—2023中A.3.10.6的章程；

—— CP断线/接地时，调换充电缔造应罢手充电，且稳妥GB/T 18487.1—2023中A.3.10.5的章程；

—— 车辆开关 S2 断开（检测点1的电压值为 9 V）时，调换充电缔造应罢手充电，且稳妥GB/T 18487.1—2023中A.3.10.11的章程。

6.2.4　车辆侧CP回路特别保护

在能量传输阶段，电动汽车应能周期性监测检测点2的PWM 信号，详情车辆接口的贯穿情状。当监测到PWM信号中断、检测点2电压特别时，电动汽车应罢手充电，且稳妥GB/T 18487.1—2023中A.3.10.4的章程。

6.2.5　供电网断电保护

在能量传输阶段，供电网断电后1 s 内，在调换供电缔造输出端子的电源线之间或电源线和保护接地导体之间测量的电压值，应小于或便是30 V AC（有用值），或等效存储电能小于或便是 0.2 J。

6.2.6　输出过流保护

在能量传输阶段，调换供电缔造应捏续检测车载充电机本色职责电流，该电流不应率先调换供电缔造PWM信号对应的最大供电电流、供电缔造元器件（如继电器、线缆）最大承载才略。当发生过流故障时，调换充电缔造应罢手充电，且稳妥GB/T 18487.1—2023中A.3.10.9和A.3.10.10的章程。

7　直流充电安全

7.1　系统安全盘算

7.1.1　功令诱掖电路

直流供电缔造应具备功令诱掖功能：

—— 吸收GB/T 20234.3车辆接口的直流充电系统，电动汽车和直流供电缔造的功令诱掖电路应稳妥附录A或GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的章程；

—— 吸收GB/T 20234.4车辆接口的直流充电系统，电动汽车和直流供电缔造的功令诱掖电路应稳妥GB/T 18487.1—2023中C.2和C.3的章程。

7.1.2　过载和短路保护

电动汽车和直流供电缔造应具备防护直流供电回途经载及短路的保护功能，并互彼此助。

直流供电缔造的过载和短路保护应稳妥GB/T 18487.1—2023中第13章的章程。

7.1.3　电容耦合

关于额定输出电压不大于 500 V DC的直流供电缔造，其每个充电接口直流输出正、负极与地之间的总电容均不应大于 0.5μF；

关于额定输出电压大于 500 V DC的直流供电缔造，应恬逸下述条件之一：

—— 直流供电缔造与电动汽车能源蓄电板贯穿在一齐的直流正、负极与地之间的总电容在其最大职责电压时所存储的能量均不应大于 0.2 J；

—— 直流供电缔造输出回路吸收双重绝缘或加强绝缘措施。

7.1.4　泄放电路

直流供电缔造应缔造泄放回路，在绝缘检测阶段或已毕充电时，应实时对充电输出电压进行泄放，泄放回路参数的选拔应保证在1 s内将输出电压降到60V DC以下。

7.1.5　绝缘检测/监测

能量传输前，直流充电系统应具备对直流供电回路进行绝缘检测的功能；能量传输阶段，直流充电系统应具备对直流供电回路进行绝缘监测的功能；且直流供电缔造绝缘检测/监测功能应与电动汽车绝缘监测功能彼此助。

—— 吸收GB/T 20234.3车辆接口且功令诱掖电路稳妥附录A的直流充电系统，在能量传输阶段由车辆实施绝缘监测，应简略监测DC＋与PE、DC－与PE之间的对称和不合称绝起因障。电动汽车实时检测DC＋与PE之间、DC－与PE之间的绝缘电阻（两者取小值Rimd），绝缘检测判定电压Uimd为电动汽车最高允许充电总电压，当Rimd≤Uimd×100 Ω/V视为绝起因障，应罢手充电。能量传输阶段完成后，直流供电缔造罢手输出、断开构火器C1、C2，并干与泄放回路进行泄放，当构火器C1、C2内侧电压降到DC 60 V以下时，泄放回路从直流充电回路平分离。

—— 吸收GB/T 20234.3车辆接口且功令诱掖电路稳妥GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的直流充电系统，绝缘检测/监测功能应稳妥GB/T 18487.1—2023中B.5.1和B.5.2的章程；

—— 吸收GB/T 20234.4车辆接口的直流充电系统，绝缘检测/监测功能应稳妥GB/T 18487.1绝缘检测3中C.4.5和C.7.3的章程。

7.1.6　接口锁止功能

在能量传输阶段，车辆接口应具备锁止安设来保证车辆插头和车辆插座的可靠贯穿，幸免直流供电缔造与电动汽车之间的除外带电断开。锁止功能稳妥GB/T 18487.1—2023中10.6.2的章程。

—— 吸收GB/T 20234.3车辆接口的直流充电系统，从绝缘自检阶段运转直至能量传输阶段，直流供电缔造应保捏电子锁可靠锁止；

—— 吸收GB/T 20234.4车辆接口的直流充电系统，从绝缘自检阶段运转直至能量传输阶段，电动汽车应保捏电子锁可靠锁止。

当电子锁未预期上锁或未可靠锁止时，直流供电缔造（吸收GB/T 20234.3车辆接口）或电动汽车（吸收GB/T 20234.4车辆接口）应触发故障停机或不允许充电。

7.1.7　高压直流构火器触点粘连检测

直流供电缔造和电动汽车均应具备直流供电回路高压直流构火器的粘连检测功能，应稳妥GB/T 18487.1—2023中7.9、C.7.2（吸收GB/T 20234.4车辆接口的直流充电系统）的章程。

7.1.8　启动电流限制

在充电准备就绪阶段（预充电），直流供电缔造应具备启动电流限制功能，应稳妥GB/T 18487.1—2023中10.7.2的章程。

7.1.9　冷却系统故障保护功能

吸收液冷充电电缆和车辆插头的直流充电系统，应实时监测冷却系统的职责情状。当检测到冷却系统失效时，直流供电缔造应自动将输出电流限制到不具备冷却系统时电缆组件的额定捏续电流以下。

7.2　充电安全保护

7.2.1　通讯超时保护

在充电经由中，当通讯报文发生超时（包括通讯剖释短路故障、断路故障等），电动汽车和直流供电缔造应触发故障停机，并发出告警信息。车辆接口电压应在电子锁解锁前降到60 V DC以下。

—— 吸收GB/T 20234.3车辆接口且功令诱掖电路稳妥附录A的直流充电系统，能量传输阶段，直流供电缔造应在输出电流≤200 A时，2 s内电流降至5 A及以下并断开构火器C1、C2；输出电流＞200 A时，3 s内电流降至5 A及以下并断开构火器C1、C2，且电流着落速度≥100 A/s。车辆应在5 s内断开车辆断开安设C5、C6。充电系统罢手数据交互；

—— 吸收GB/T 20234.3车辆接口且功令诱掖电路稳妥GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的直流充电系统，稳妥GB/T 18487.1—2023中B.4.7.4的章程；

—— 吸收GB/T 20234.4车辆接口的充电系统，稳妥GB/T 18487.1—2023中表C.14的章程。

7.2.2　车辆侧CC1回路特别保护

吸收GB/T 20234.3车辆接口且功令诱掖电路稳妥附录A的直流充电系统，能量传输阶段，电动汽车应通过检测点3（CC1回路）的电压值来判断车辆插头和车辆插座的贯穿情状，当车辆接口由透澈贯穿变为贯穿不成靠，电动汽车应触发蹙迫停机，应在300 ms内断开直流断开安设C5、C6。

吸收GB/T 20234.4车辆接口的充电系统，在能量传输阶段，电动汽车应通过检测点2（CC1回路）的电压值来判断车辆插头和车辆插座的贯穿情状，当车辆接口由透澈贯穿变为贯穿不成靠（率先GB/T 18487.1—2023中表C.4章程的情状D限制），电动汽车应触发蹙迫停机，且稳妥GB/T 18487.1—2023中表C.16的章程。

7.2.3　车辆侧CC2回路特别保护

吸收GB/T 20234.3车辆接口且功令诱掖电路稳妥GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的充电系统，在能量传输阶段，电动汽车应通过检测点2（CC2回路）的电压值来判断车辆插头和车辆插座的贯穿情状，当车辆接口由透澈贯穿变为贯穿不成靠（超出GB/T 18487.1—2023中表B.1章程的U2b电压限制±5 %以上），电动汽车应触发蹙迫停机，且稳妥GB/T 18487.1—2023中B.4.7.3的章程。

7.2.4　缔造侧CC1回路特别保护

在充电经由中，直流供电缔造应通过检测点1（CC1回路）的电压值来判断车辆插头和车辆插座的贯穿情状。出现贯穿不成靠情况包括且不限于机械开关S由闭合变为断开（仅针对吸收GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）、车辆接口由透澈贯穿变为断开、保护接地导体电气一语气性丢失等情况。

在能量传输前，当车辆接口由透澈贯穿变为贯穿不成靠（超出表A.1章程的U1d电压限制、GB/T 18487.1—2023中表B.1章程的U1c电压限制或GB/T 18487.1—2023中表C.2章程的情状D限制），直流供电缔造应不允许充电，并发出告警信息。

在能量传输阶段中，当车辆接口由透澈贯穿变为贯穿不成靠（超出表A.1章程的U1d电压限制、超出GB/T 18487.1—2023中表B.1章程的U1c电压限制或GB/T 18487.1—2023中表C.2章程的情状D限制），直流供电缔造应触发蹙迫停机，并发出告警信息。

—— 吸收GB/T 20234.3车辆接口且功令诱掖电路稳妥附录A的直流充电系统，能量传输阶段，直流供电缔造应在30 ms内将电流降至5 A及以下，且在100 ms内断开构火器C1、C2；

—— 吸收GB/T 20234.3车辆接口且功令诱掖电路稳妥GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的充电系统，应稳妥GB/T 18487.1—2023中B.4.7.5的章程；

—— 吸收GB/T 20234.4车辆接口的充电系统，应稳妥GB/T 18487.1—2023中表C.15的章程。

7.2.5　直流供电回路特别保护

在绝缘自检阶段，直流供电缔造应具备绝起因障、短路故障、车辆侧充电回路电压特别的检测才略。当出现故障时，直流供电缔造应触发故障停机，并发出告警信息。车辆接口电压应在电子锁解锁前降到60 V DC以下。

—— 吸收GB/T 20234.3车辆接口且功令诱掖电路稳妥附录A的直流充电系统，直流供电缔造应在2 s内断开构火器C1、C2；

—— 吸收GB/T 20234.3车辆接口且功令诱掖电路稳妥GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的充电系统，应稳妥GB/T 18487.1—2023中B.4.7.7的章程；

—— 吸收GB/T 20234.4车辆接口的充电系统，应稳妥GB/T 18487.1—2023中表C.14的章程。

7.2.6　车辆供电回路特别保护

在充电准备就绪阶段（预充电），直流供电缔造应具备对电动汽车直流供电回路电压特别的检测才略。当直流供电缔造检测到车辆接口刻下电压不畴昔（与通讯报文中车辆接口刻下电压测量值的缺欠限制>5%或不在直流供电缔造畴昔充电限制内）时，应触发故障停机，并发出告警信息。车辆接口电压应在电子锁解锁前降到60 V DC以下。

—— 吸收GB/T 20234.3车辆接口且功令诱掖电路稳妥附录A的直流充电系统，能量传输阶段，直流供电缔造应在输出电流≤200 A时，2 s内电流降至5 A及以下并断开构火器C1、C2；输出电流＞200 A时，3 s内电流降至5 A及以下并断开构火器C1、C2，且电流着落速度≥100 A/s；

—— 吸收GB/T 20234.3车辆接口且功令诱掖电路稳妥GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的充电系统，应稳妥GB/T 18487.1—2023中B.4.7.8的章程；

—— 吸收GB/T 20234.4车辆接口的充电系统，应稳妥GB/T 18487.1—2023中表C.14的章程。

7.2.7　输出过压保护

在能量传输阶段，当直流供电缔造检测到车辆接口处充电电压率先车辆最高允许充电总电压时，应触发故障停机或蹙迫停机，并发出告警信息。车辆接口电压应在电子锁解锁前降到60 V DC以下。

—— 吸收GB/T 20234.3车辆接口且功令诱掖电路稳妥附录A的直流充电系统，能量传输阶段，刻下构火器C1、C2外侧电压大于直流供电缔造最高输出电压捏续时期率先400 ms后，故障检测时期不大于1 s；触发故障停机后，直流供电缔造应在输出电流≤200 A时，2 s内电流降至5 A及以下并断开构火器C1、C2；输出电流＞200 A时，3 s内电流降至5 A及以下并断开构火器C1、C2，且电流着落速度≥100 A/s；

—— 吸收GB/T 20234.3车辆接口且功令诱掖电路稳妥GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的充电系统，应稳妥GB/T 18487.1—2023中B.4.7.6的章程；

—— 吸收GB/T 20234.4车辆接口的充电系统，应稳妥GB/T 18487.1—2023中C.7.6.3的章程。

7.2.8　输出过流保护

在能量传输阶段，当直流供电缔造检测到车辆接口处充电电流率先需求值时，应触发故障停机或蹙迫停机，并发出告警信息。车辆接口电压应在电子锁解锁前降到60 V DC以下。

—— 吸收GB/T 20234.3车辆接口的充电系统，检测到输出电流大于电动汽车刻下需求电流的110 ％（刻下需求电流值大于便是30 A时）或大于电动汽车刻下需求电流+3 A（刻下需求电流值小于30 A时），直流供电缔造应在1 s内断开直流输出；

—— 吸收GB/T 20234.4车辆接口的充电系统，应稳妥GB/T 18487.1—2023中C.7.6.4的章程。

7.2.9　负载突降保护

在能量传输阶段，直流供电缔造应具备负载突降（如甩负载）时限制瞬时电压过冲的才略。

—— 吸收GB/T 20234.3车辆接口且功令诱掖电路稳妥附录A的直流充电系统，在能量传输阶段，由于故障出现负载突降的情况时，供电回路上出现的瞬时输出过压电压值不应率先负载突降前车辆最高允许充电总电压的110％与车辆最高允许充电总电压＋50 V的二者较大值；

—— 吸收GB/T 20234.3车辆接口且功令诱掖电路稳妥GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的充电系统，应稳妥GB/T 18487.1—2023中B.4.7.10的章程；

—— 吸收GB/T 20234.4车辆接口的充电系统，应稳妥GB/T 18487.1—2023中C.7.6.3的章程。

7.2.10　供电网断电保护

在能量传输阶段，供电网断电后1 s 内，在直流供电缔造输出端子的电源线之间或电源线和保护接地导体之间测量的电压值，应小于或便是60 V DC（有用值），或等效存储电能小于或便是 0.2 J。

8　本质方法

8.1　进修功令

惟有本文献章程的通盘安全名堂（如表1所示）要求经进修检测判定为及格，则可判定产物稳妥本文献。

原则上通盘的进修检测应在一个本质样品上进行。如需要更多的本质样品，则由进修机构作念出相应章程。

8.2　本质条件

8.2.1　本质环境条件

通盘本质均在测量和本质用法度大气条件下进行。在每一项主见本质期间，本质环境条件应相对通晓，即：

a) 环境温度：+15 ℃～+35 ℃；

b) 相对湿度：45 %～75 %；

c) 大气压力：86 kPa～106 kPa。

8.2.2　本质电源条件

本质时供电电源条件为：

a) 频率：50 Hz±0.5 Hz；

b) 调换电源电压：220 V/380 V，允许偏差±5 %；

c) 调换电源波形：正弦波，波形畸变因数不大于5 %；

d) 调换电源系统的不服衡度：不大于5 %；

e) 调换电源系统的直流重量：偏移量不大于峰值的2 %。

8.2.3　本质仪器要求

除另有章程外，本质中所使用的仪器姿首应恬逸下列要求：

a) 所用测量仪器、姿首应通过计量检定或校准，文凭在有用期内；

b) 测量仪器、姿首的测量限制应遮盖被测量的测量限制；

c) 测试仪器、姿首或系统的测量不祥情度应优于被测量的允许缺欠的1/3；

d) 测量值应在汲取仪器、姿首量程的1/5以上。

8.3　本质系统

8.3.1.1　调换充电本质系统

调换供电缔造本质系统结构见图3。除非另有诠释，本质时应贯穿本质系统，且调换供电缔造缔造在额定负载情状下运行。

— 调换车辆功令模拟盒用于测试调换供电缔造充电安全保护；

— 除终点诠释的测试名堂外，调换车辆功令模拟盒内功令电路的等效电阻R2和R3应稳妥GB/T 18487.1—2023中表A.1的章程；

— 测试用电缆容抗Cc、调换车辆功令模拟盒内车辆容抗Cv、等效二极管压降Vd1应稳妥GB/T 18487.1—2023中表A.1的章程。

图3　调换供电缔造本质系统

调换供电缔造本质系统的功令诱掖电路应稳妥GB/T 18487.1—2023中A.1的章程。测试点要求如下：

—— 检测点1的电压值：供电接口（贯穿边幅A）或车辆接口（贯穿边幅B或贯穿边幅C）CP与PE之间的电压值；

—— PWM信号：供电接口（贯穿边幅A）或车辆接口（贯穿边幅B或贯穿边幅C）CP与PE之间的PWM信号占空比、频率、高潮时期、着落时期；

—— 检测点4的电压值：供电接口（贯穿边幅A或贯穿边幅B）CC与PE之间的电压值；

—— 开关S2情状：查抄CP与PE之间电压变化，判断开关S2开合情状；

—— 贯穿情状：查抄调换供电缔造是否辅导供电接口处于未贯穿情状或已贯穿情状；

—— 充电情状：查抄调换供电缔造是否允许充电或畴昔充电；如畴昔充电，测量刻下调换供电回路中的电压值和电流值；

—— 锁止情状：关于充电电流大于16A的调换供电缔造，查抄供电接口的机械锁止情状和电子锁止情状。通过查抄检测点1电压值，并施加GB/T 20234.1—2023中6.3.4.8章程的拔出外力，判断机械锁止安设的有用性。通过查抄电子锁响应信号变化和机械锁是否能操作，判断电子锁止安设对机械锁止安设的联锁成果；

—— 解锁条件：充电接口充电电流应减小至最低（<1 A）、充电电压降至30V AC（有用值）以下，才可进行解锁；

—— 故障计时源头：故障发生时刻起同步计时。

电动汽车调换充电本质系统结构见图4，除非另有诠释，本质时应贯穿本质系统。

—— 调换供电缔造功令模拟盒用于测试调换充电电动汽车充电安全保护；

—— 除终点诠释的测试名堂外，调换供电缔造功令模拟盒内功令电路的等效电阻R1应稳妥GB/T 18487.1—2023中表A.1的章程。

图4　电动汽车调换充电本质系统结构

电动汽车调换充电本质系统的功令诱掖电路应稳妥GB/T 18487.1的功令诱掖中A.1的章程。测试点要求如下：

—— 检测点1的电压值：电动汽车CP与PE之间的电压值，判断开关S2开合情状；

—— PWM信号参数：CP与PE之间的PWM信号占空比、频率、高潮时期、着落时期；

—— 检测点3的电压值：车辆接口CC与PE之间的电压值，判断开关S3开合情状；

—— 充电情状：查抄电动汽车的充电情状；若为充电情状，则测量刻下的充电电压值和电流值；

—— 电子锁止安设情状：查抄车辆插头是否能拔出，判断车辆插座电子锁止安设是否锁止。

—— 解锁条件：充电接口充电电流应减小至最低（<1 A）、充电电压降至30V AC（有用值），才可进行解锁；

—— 故障计时源头：故障发生时刻起同步计时。

8.3.1.2　直流充电本质系统

直流供电缔造本质系统结构见图5。除非另有诠释，本质时应贯穿本质系统，且直流供电缔造缔造在额定负载情状下运行。

—— 车辆接口应稳妥对应的GB/T 20234.3、GB/T 20234.4的章程；

—— 直流车辆功令模拟盒用于测试直流供电缔造直流充电安全保护；

—— 除终点诠释的测试名堂外，直流车辆功令模拟盒内功令诱掖电路的等效电应稳妥附录表A.1或GB/T 18487.1—2023中表B.1（关于吸收GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）、表C.1（关于吸收GB/T 20234.4车辆接口的充电系统）的章程；

—— 直流车辆功令模拟盒内功令诱掖电路的上拉电压U2应为12V±0.6V；

—— 车辆通讯模拟软件的通讯合同应稳妥GB/T 27930—2023中相应系统或附录A对应通讯合同的章程；

—— 电板模拟安设应具备模拟电板电压和直流负载的功能，或同样电板功能；

—— 低压扶植电源负载只适用于吸收稳妥GB/T 20234.3车辆接口的充电系统测试。

图5　直流供电缔造本质系统结构

直流供电缔造本质系统中功令诱掖电路应稳妥附录A.1（吸收GB/T 20234.3车辆接口且功令诱掖电路稳妥附录A的直流充电系统）或GB/T 18487.1—2023中B.2（吸收GB/T 20234.3车辆接口且功令诱掖电路稳妥GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的充电系统）、GB/T 18487.1—2023中C.2（吸收GB/T 20234.4车辆接口的充电系统）的章程。测试点要求如下：

— 检测点1的电压值：车辆接口CC1与PE之间的电压值；

— 检测点2的电压值（吸收GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）：车辆接口CC2与PE之间的电压值；

— 检测点3的电压值（吸收GB/T 20234.4车辆接口的充电系统）：车辆接口CC2与PE之间的电压值；

— 构火器C1和C2情状：查抄车辆插头DC+与DC-之间电压的变化或构火器响应信号变化或构火器情状报文，判断C1和C2的开合情状；

— 开关S1情状（吸收稳妥GB/T 20234.4车辆接口的充电系统、吸收GB/T 20234.3车辆接口且功令诱掖电路稳妥附录A的直流充电系统）：车辆接口CC1回路上充电准备就绪/蹙迫停机开关，通过检测点1的电压值判断开关情状；

— 扶植电源电路构火器情状（吸收稳妥GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）：查抄车辆插头A+与A-之间电压的变化或构火器响应信号变化，判断扶植电源电路构火器的开合情状；

— 充电情状：查抄直流供电缔造是否允许充电或畴昔充电，测量刻下充电电压值和电流值并纪录变化经由；

— 通讯情状：查抄通讯报文是否稳妥GB/T 27930—2023中相应系统或附录A对应通讯合同的章程；

— 锁止情状（吸收稳妥GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）：查抄机械锁止情状和电子锁止情状。通过查抄检测点1电压值，并施加GB/T 20234.1中6.3.4.8章程的拔出外力，判断机械锁止安设的有用性。通过查抄电子锁响应信号变化和机械锁是否能操作，判断电子锁止安设对机械锁止安设的联锁成果；

— 解锁条件：充电接口电压在60V DC以下，才可进行解锁。

— 故障计时源头：故障发生时刻起同步计时。

电动汽车直流充电本质系统结构见图6，除非另有诠释，本质时应贯穿本质系统

—— 直流供电缔造功令模拟盒用于测试直流充电电动汽车直流充电安全保护；

—— 除终点诠释的测试名堂外，直流供电缔造功令模拟盒内功令诱掖电路的等效电应稳妥附录A.1或GB/T 18487.1—2023中表B.1（关于吸收GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）、GB/T 18487.1—2023中表C.1（关于吸收GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）的章程；

—— 缔造通讯模拟软件的通讯合同应稳妥GB/T 27930—2023中相应系统或附录A对应通讯合同的章程；

—— 本质系统还应模拟充电模块进行电压和电流的输出。

图6　电动汽车直流充电本质系统结构

电动汽车直流充电本质系统中功令诱掖电路应稳妥附录A.1（吸收GB/T 20234.3车辆接口且功令诱掖电路稳妥附录A的直流充电系统）或GB/T 18487.1—2023中B.2（吸收GB/T 20234.3车辆接口且功令诱掖电路稳妥GB/T 18487.1—2023中B.2和B.3的充电系统）、GB/T 18487.1—2023中C.2（吸收GB/T 20234.4车辆接口的充电系统）的章程。测试点要求如下：

— 检测点1的电压值：车辆接口CC1与PE之间的电压值；

— 检测点2的电压值（吸收GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）：车辆接口CC2与PE之间的电压值；

— 检测点3的电压值（吸收GB/T 20234.4车辆接口的充电系统）：车辆接口CC2与PE之间的电压值；

— 车辆断开安设C5和C6情状：测量车辆插座DC＋和DC－之间电压变化或构火器响应信号变化或构火器情状报文，判断构火器C5和C6的开合情状；

— 充电情状：查抄电动汽车的充电情状；若为充电情状，则测量刻下的充电电压值和电流值；

— 通讯情状：查抄通讯报文是否稳妥GB/T 27930—2023中相应系统或附录A对应通讯合同的章程；

— 锁止情状（吸收稳妥GB/T 20234.4车辆接口的充电系统）：查抄车辆插座的电子锁止情状。

8.4　充电接口安全本质

8.4.1　充电接口防护品级本质

按照 GB/T 11918.1—2014中第18章和 GB/T 4208—2017中第15章章程的方法进行本质。

8.4.2　充电接口温度监测和保护功能本质

8.4.2.1　调换充电接口温度监测和保护功能本质

调换充电接口的温度监测功能应按以下进行本质：

—— 本质1缔造过温保护本质：关于吸收贯穿边幅A或贯穿边幅B且最大充电电流大于16A、或三相调换充电且最大充电电流大于32A的调换供电缔造，在能量传输阶段，调换供电缔造职责在额定电流情状下，通过施加热源、修改温度传感器参数等方法，模拟接口温度率先过温保护行为值，查抄调换供电缔造应镌汰PWM占空比或切间隔流供电回路，并发出告警信息；

—— 本质2车辆过温保护本质：关于最大充电电流大于16A AC的电动汽车，在能量传输阶段，通过施加热源、修改温度传感器参数等方法，模拟接口温度率先过温保护行为值，查抄电动汽车应降功率输出或罢手充电，并发出告警信息。

8.4.2.2　直流车辆接口温度监测和保护功能本质

直流车辆接口的温度监测功能应按以下进行本质，本质1~5的测试安设如图7所示：

—— 本质1校准测测试：开启热交换安设（如有），直流供电缔造输出额定捏续电流，待T_S和T_1传感器温升通晓后，通过加热安设使T_1温度传感器的温度达到105℃，得到校准热故障功率Pmin；

—— 本质2恒久慢慢故障测试：开启热交换安设（如有），直流供电缔造输出额定捏续电流，同期施加热故障功率Pmin，直流供电缔造应在T_1温度达到105℃前，查抄直流供电缔造镌汰充电功率或触发故障停机；

—— 本质3恒久快速故障测试：开启热交换安设（如有），直流供电缔造输出额定捏续电流，同期施加热故障功率2×Pmin，查抄直流供电缔造应在T_1温度达到105℃前，镌汰充电功率或触发故障停机；

—— 本质4突发慢慢故障测试：开启热交换安设（如有），直流供电缔造输出额定捏续电流，待T_S和T_1传感器温升通晓后施加热故障功率Pmin，查抄直流供电缔造应在T_1温度达到105℃前，触发故障停机；

—— 本质5突发快速故障测试：开启热交换安设（如有），直流供电缔造输出额定捏续电流，待T_S和T_1传感器温升通晓后施加热故障功率2×Pmin，查抄直流供电缔造应在T_1温度达到105℃前，触发故障停机；

—— 本质6车辆过温保护本质：关于最大充电电流大于16A的电动汽车，在能量传输阶段，通过施加热源、修改温度传感器参数等方法，模拟接口温度率先过温保护行为值，查抄电动汽车应降功率输出或罢手充电，并发出告警信息。

图7　电缆组件温度监测功能测试暗示图

8.5　调换充电安全保护本质

8.5.1　系统安全盘算

8.5.1.1　功令诱掖电路查抄

关于花样3、花样2的调换供电缔造和电动汽车，通过盘算查抄其功令诱掖电路应稳妥GB/T 18487.1—2023中A.1.1、A.1.2的章程。

8.5.1.2　车辆接口贯穿情状及载流才略本质

按照GB/T 34657.2中CC回路领域电阻值测试章程的方法进行本质，本质收尾稳妥6.1.2的要求。

8.5.1.3　缔造供电才略本质

按照GB/T 34657.1中启动和充电阶段测试章程的方法a)和b)进行本质，通过示波器查抄调换供电缔造的PWM信号占空比，本质收尾稳妥6.1.3的要求。

8.5.1.4　接口锁止功能本质

关于充电电流大于16 A且吸收接边幅A或接式B的调换供电缔造，按照以下按序进行测试，本质收尾稳妥6.1.3的要求。

—— 在能量传输前，模拟供电接口未透澈贯穿、电子锁未预期上锁或未可靠锁止，查抄该阶段调换供电缔造的充电情状、S1开关情状；

—— 在能量传输阶段，模拟拉拔供电接口，查抄该阶段调换供电缔造的充电情状、S1开关情状。

关于最大充电电流大于16A AC的电动汽车，按照以下按序进行测试，本质收尾稳妥6.1.3的要求。

—— 在能量传输前，模拟车辆接口未透澈贯穿、电子锁未预期上锁或未可靠锁止，查抄该阶段电动汽车的充电情状、S2开关情状（若确立）；

—— 在能量传输阶段，模拟拉拔车辆接口，查抄该阶段电动汽车的充电情状、S2开关情状（若确立）。

8.5.1.5　触点粘连检测要求本质

按照以下按序进行测试，本质收尾稳妥6.1.5的要求。

—— 在插枪前，吸收如短接调换构火器（或同类安设）输入输出端或者触发调换构火器（或同类安设）响应信号，模拟输出开关处于常闭情状（无法断开），查抄该阶段调换供电缔造的充电情状、告警信息；

—— 在充电经由中，吸收触发调换构火器（或同类安设）响应信号，模拟输出开关处于常闭情状（无法断开），在已毕停机时查抄调换供电缔造的充电情状、告警信息。

8.5.1.6　短路检测要求本质

按照以下按序进行测试，本质收尾稳妥6.1.6的要求。

—— 在能量传输前，模拟调换输出回路短路故障，启动充电，查抄该阶段调换供电缔造的充电情状；

—— 在能量传输阶段，模拟调换输出回路短路故障，查抄该阶段调换供电缔造的充电情状。

8.5.2　充电安全保护本质

8.5.2.1　缔造侧CC回路特别保护本质

在充电经由中，按照GB/T 34657.1中CC断线测试章程的方法进行本质，查抄该阶段调换供电缔造的充电情状、功令诱掖电压信号、告警信息，本质收尾稳妥6.2.1的要求。

8.5.2.2　车辆侧CC回路特别保护本质

在充电经由中，别离按照GB/T 34657.2中开关S3断开测试、CC断路测试章程的方法进行本质，查抄该阶段电动汽车的充电情状、功令诱掖电压信号、告警信息，本质收尾稳妥6.2.2的要求。

8.5.2.3　缔造侧CP回路特别保护本质

在充电经由中，别离按照GB/T 34657.1中CP断线测试、CP接地测试、CP回路电压限值测试章程的方法进行本质，查抄该阶段调换供电缔造的充电情状、功令诱掖电压信号、告警信息，本质收尾稳妥6.2.3的要求。

8.5.2.4　车辆侧CP回路特别保护本质

在能量传输阶段，别离按照GB/T 34657.2中CP中断测试、CP回路领域电压值测试章程的方法进行本质，查抄该阶段电动汽车的充电情状、功令诱掖电压信号、告警信息，本质收尾稳妥6.2.4的要求。

8.5.2.5　供电网断电本质

在能量传输阶段，模拟调换供电网断电，查抄该阶段调换供电缔造的充电情状，本质收尾稳妥6.2.5的要求。

8.5.2.6　输出过流保护本质

在能量传输阶段，按照GB/T 34657.1中输出过流测试章程的方法进行本质，查抄该阶段调换供电缔造的充电情状、功令诱掖电压信号、告警信息，本质收尾稳妥6.2.6的要求。

8.6　直流充电安全保护本质

8.6.1　系统安全盘算查抄

8.6.1.1　功令诱掖电路本质

关于花样4的直流供电缔造和电动汽车，通过盘算查抄其功令诱掖电路稳妥7.1.1的要求。

8.6.1.2　过载和短路保护查抄

通过盘算查抄直流供电缔造和电动汽车应具有熔断器等同样短路保护安设。

8.6.1.3　电容耦合查抄

通过盘算查抄直流供电缔造，其每个充电接口直流输出正、负极与地（PE）之间的总电容均应该稳妥7.1.3的章程，或输出回路吸收了双重绝缘或加强绝缘措施。

注1：具备动态功率分派功能的直流供电缔造，按照同期投切到该充电接口的最大模块数目琢磨。

注2：电动汽车只琢磨能量传输阶段直流供电回路正、负极与地（PE）之间的总电容。

8.6.1.4　泄放电路查抄

通过盘算查抄直流供电缔造应具有泄放回路。

在绝缘自检已毕和能量传输已毕时，查抄该阶段直流供电缔造的充电情状、直流构火器情状、车辆接口锁止情状（仅针对吸收GB/T 20234.3车辆接口的直流供电缔造），本质收尾稳妥7.1.4的要求。

8.6.1.5　绝缘检测/监测查抄

通过盘算查抄直流供电缔造和电动汽车应具有绝缘检测/监测电路。

在能量传输阶段，模拟直流供电回路绝缘对称和非对称故障（Rt<100Ω/V），查抄该阶段直流供电缔造和电动汽车的通讯情状、充电情状、直流构火器情状、车辆接口锁止情状，本质收尾稳妥7.1.5的要求。

8.6.1.6　接口锁止功能查抄

吸收GB/T 20234.3车辆接口的直流充电系统，按照以下按序对直流供电缔造进行测试，本质收尾稳妥7.1.6的要求。

——在能量传输前，模拟车辆接口未透澈贯穿、电子锁未预期上锁或未可靠锁止，查抄该阶段直流供电缔造的通讯情状、充电情状、直流构火器情状；

——在能量传输阶段，模拟拉拔车辆接口，查抄该阶段直流供电缔造的通讯情状、充电情状、直流构火器情状。

吸收GB/T 20234.4车辆接口的直流充电系统，按照以下按序对电动汽车进行测试，本质收尾稳妥7.1.6的要求。

——在能量传输前，模拟车辆接口未透澈贯穿、电子锁未预期上锁或未可靠锁止，查抄该阶段电动汽车的通讯情状、充电情状；

——在能量传输阶段，模拟拉拔车辆接口，查抄该阶段电动汽车的通讯情状、充电情状。

8.6.1.7　高压直流构火器触点粘连检测本质

按照以下按序进行测试，本质收尾稳妥7.1.7的要求。

—— 在能量传输前，吸收如短接直流输出端或者触发直流构火器响应信号，模拟任何一个构火器处于常闭情状（无法断开） 或常开情状，启动充电，查抄该阶段直流供电缔造的通讯情状、充电情状、告警信息；

—— 在能量传输阶段，吸收如短接直流输出端或者触发直流构火器响应信号，模拟任何一个构火器处于常闭情状（无法断开） 或常开情状，查抄在已毕停机时直流供电缔造的通讯情状、充电情状、告警信息。

8.6.1.8　启动电流限制查抄

在充电准备就绪阶段（预充电），按照GB/T 34657.1中冲击电流测试章程的方法进行本质，查抄该阶段通讯情状、充电情状、车辆接口锁止情状（仅针对吸收GB/T 20234.3车辆接口的直流供电缔造），本质收尾稳妥7.1.8的要求。

8.6.1.9　冷却系统故障保护功能本质

关于吸收液冷充电电缆和车辆插头的直流充电系统，在能量传输阶段，模拟冷却系统失效时，查抄该阶段通讯情状、充电情状、车辆接口锁止情状（仅针对吸收GB/T 20234.3车辆接口的直流供电缔造），本质收尾稳妥7.1.9的要求。

8.6.2　充电安全保护

8.6.2.1　通讯超时保护本质

按照GB/T 34657.1中通讯中断测试章程的方法进行本质，查抄该阶段直流供电缔造的通讯情状、充电情状、车辆接口锁止情状（仅针对吸收GB/T 20234.3车辆接口的直流供电缔造），本质收尾稳妥7.2.1的要求。

按照GB/T 34657.2中通讯中断测试章程的方法进行本质，查抄该阶段电动汽车的通讯情状、充电情状、车辆接口锁止情状（仅针对吸收GB/T 20234.4车辆接口的电动汽车），本质收尾稳妥7.2.1的要求。

8.6.2.2　车辆侧CC1回路特别保护本质

对吸收GB/T 20234.3车辆接口且功令诱掖电路稳妥附录A的直流充电系统、GB/T 20234.4车辆接口的充电系统进行本质。在能量传输阶段，通过调治CC1回路等效电阻值，模拟车辆接口由透澈贯穿变为贯穿不成靠（率先附录表A.1章程的U1d限制或GB/T 18487.1—2023中表C.4章程的情状D限制），查抄该阶段电动汽车的通讯情状、充电情状、车辆接口锁止情状（仅针对吸收GB/T 20234.4车辆接口的电动汽车），本质收尾稳妥7.2.2的要求。

8.6.2.3　车辆侧CC2回路特别保护本质

按照GB/T 34657.2中检测点2领域电压值测试章程的方法进行本质，查抄该阶段电动汽车的通讯情状、充电情状，本质收尾稳妥7.2.3的要求。

8.6.2.4　缔造侧CC1回路特别保护本质

在充电经由中，别离按照GB/T 34657.1中机械开关S断开测试（仅针对吸收GB/T 20234.3车辆接口的充电系统）车辆接口断开测试、功令诱掖电压限值测试、保护接地导体电气一语气性丢失测试章程的方法进行本质，查抄该阶段直流供电缔造的通讯情状、充电情状，本质收尾稳妥7.2.4的要求。

8.6.2.5　直流供电回路特别保护本质

在绝缘自检阶段，别离按照GB/T 34657.1中绝起因障测试、GB/T 34657.1中车辆侧充电回路电压特别测试章程的方法进行本质，查抄该阶段直流供电缔造的通讯情状、充电情状，本质收尾稳妥7.2.5的要求。

在绝缘自检阶段运转前，模拟直流供电回路DC+与DC-发生短路故障，启动充电，查抄该阶段直流供电缔造的通讯情状、充电情状、车辆接口锁止情状（仅针对吸收GB/T 20234.3车辆接口的直流供电缔造），本质收尾稳妥7.2.5的要求。

8.6.2.6　车辆供电回路特别保护

在充电准备就绪阶段（预充电），别离模拟车辆接口刻下电压为非畴昔车辆端电板电压（与通讯报文中车辆接口刻下电压测量值的缺欠限制>5%或不在直流供电缔造畴昔充电限制内），查抄该阶段直流供电缔造的通讯情状、充电情状、车辆接口锁止情状（仅针对吸收GB/T 20234.3车辆接口的直流供电缔造），本质收尾稳妥7.2.6的要求。

8.6.2.7　输出过压保护

在能量传输阶段，按照GB/T 34657.1中输出过压保护测试章程的方法进行本质，查抄该阶段直流供电缔造的通讯情状、充电情状、车辆接口锁止情状（仅针对吸收GB/T 20234.3车辆接口的直流供电缔造），本质收尾稳妥7.2.7的要求。

8.6.2.8　输出过流保护

在能量传输阶段，模拟车辆接口处充电电流率先车辆需求值，查抄该阶段直流供电缔造的通讯情状、充电情状、车辆接口锁止情状（仅针对吸收GB/T 20234.3车辆接口的直流供电缔造），本质收尾稳妥7.2.8的要求。

8.6.2.9　负载突降保护

在能量传输阶段，输入电压为额定值，并将直流供电缔造缔造在恒流情状下运行，在输出电压限制内设定输出电流为额定捏续电流值，用测量仪器纪录刻下直流供电缔造输出电压，模拟断开直流输出回路中的直流构火器，在10ms后查抄车辆接口的过冲电压值，本质收尾稳妥7.2.9的要求。

8.6.2.10　供电网断电本质

在能量传输阶段，模拟调换供电网断电，查抄该阶段直流供电缔造的充电情状，本质收尾稳妥7.2.10的要求。

9　实施过渡期

关于新肯求型式批准的电动汽车和供电缔造，自本文献实施之日起运转推论。

关于已赢得型式批准的电动汽车和取得型式本质阐述的供电缔造欧洲杯体育，自本文献实施之日起第13个月运转推论。